Peugeot’nun B segment hatchback modeli geçtiğimiz yıl Cenevre Otomobil Fuarı’nda makyajlı haliyle görücüye çıkmıştı.DSC_5915Makyajlı 208’de ön yüzde yeni bir tampon tasarımı dikkati çekiyor. Ayrıca yeni ızgara tasarımı ve daha bol kullanılan krom detaylar, daha şık bir görünüme kavuşturmuş.DSC_5969Ön tarafta içi yapısı elden geçirilip koyulaştırılan 208’in arka stopları da ön tarafla benzer şekilde daha koyu tonlara sahip. Ayrıca stoplardaki LED’ler de elden geçirilerek daha farklı bir şekilde yanması sağlanmış.DSC_6007İç mekanda ise pek bir değişiklik yer almıyor. İç mekana geçtiğinizde ufak çaplı direksiyon ve 7 inçlik ekran yerli yerinde durmakta.DSC_6112Arka tarafa geçtiğimizde sınıfına göre yeterli diz ve baş mesafesi sunduğunu görüyoruz.DSC_6106Panoramik cam tavan opsiyonuyla alındığında Peugeot 208 oldukça geniş bir cam tavan ile geliyor. Cam tavan özellikle iç mekanı çok daha ferah bir hale getirmekte.

Peugeot 208’in 285 litrelik bagajı, arka koltuklar katlandığında 1076 litreye ulaşıyor. Arka koltuklar iki parçalı olarak katlanabiliyor.DSC_5897_2Test konuğumuz olan makyajlı 208’lerin ikisi de makyajla opsiyon olarak eklenen renk seçeneklerine sahipti. Benzinli model Mars Turuncu rengine sahipken, dizel model ise mat renkli ve farklı bir dokuya sahip Buz Grisi rengindeydi.

Öncelikle motor özelliklerinden bahsedip ardından yakıt tüketimi, bakım masraflarını ele alarak benzinli ve dizel modelden hangisinin hangi koşullarda alınmasının mantıklı olacağından bahsedeceğiz.

Benzinli model, 1.2 PureTech 82bg ETG5 otomatik şanzımana sahip modeldi. 3 silindirli atmosferik olan bu motor, 2.750 d/d’da maksimum 118 Nm torkunu üretiyor.

980 kg ağırlığındaki benzinli model, 0’dan 100 km’s hıza 14,5 saniyede ulaşıyor. Otomatikleştirilmiş tek kavramalı robotize şanzıman, 5 ileri olarak sunuluyor. Güncel olan 6 ileri ETG6’ya göre vites geçişlerini biraz daha fazla hissettirdiğini söyleyebilirim.DSC_6076Dizel model ise 1.6 e-HDI 92bg ETG6 otomatik şanzımana sahip modeldi. 4 silindirli turbo beslemeli bu motor PSA grubunda bir çok modelde kullanılıyor. 1.750 d/d’da maksimum 230 Nm torkunu üreten bu motor, 1090 kg ağırlığındaki dizel otomatik 208’si 11.8 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştırıyor. Konfor konusunda yapılan güncellemelerle çok daha iyi bir hale getirilen ETG şanzımanın son nesli ETG6’yı kullanan model, isminden de anlaşılacağı üzere 6 ileri dişli oranına sahip.DSC_5954Peugeot 208’de önde MacPherson bağımsız süspansiyonlar yer alırken, arkada torsiyon çubuğuna yer verilmiş. Genel anlamda süspansiyon konforu yeterli olan 208’in kullanması keyifli B segment HB’lerden biri olduğunu söylemek gerek.

Yakıt tüketimlerine gelirsem iki aracı da mümkün olduğunca benzer rotalarda benzer trafik yoğunluklarında kullandım diyebilirim. Dizel model 4.8 – 5.0 lt/100 km civarında gezinirken, benzinli model 6.0 – 6.5 lt/100km arasında bir yakıt tüketimi sergiledi.

Peki gelelim can alıcı soruya, dizel mi yoksa benzinli mi Peugeot 208 almak daha mantıklı?peugeot-208-dizel-benzinli-karsilastirmaDetaylı hesap tablosuna buradan ulaşabildiğiniz yaptığımız maliyet hesabında sadece bakım masrafları ve ortalama yakıt tüketimine göre 20000 km ve katları sonrasında cebinizden çıkan toplam parayı hem dizel ve hem benzinli model için gösterdik. Bu kilometreleri kaç yılda yapacağınızın kesinliği olmadığından yıllık MTV’yi hesabımıza dahil etmedik. Yine de benzinli modelin yıllık 623 TL, dizel modelin ise 997 TL, MTV’si olduğunu hatırlatalım. (1-3 yaş)

Yaptığımız hesaba baktığımızda ilk alım maliyetinde benzinli modele göre dizele ödediğiniz fazladan yaklaşık 10 bin TL’nin, 120 bin km’ye ulaştığınızda dahi erimediğini görüyoruz. Yılda 30 bin km yapsanız bile aradaki farkı 4. yıldan sonrasında kapatabiliyorsunuz. Farkın bu derece geç kapanmasında 1.2 Puretech motorun yakıt tüketiminin oldukça düşük olmasının etkili olduğunu söylemek gerek. Yaptığımız hesapta 1.2 Puretech’in ortalama tüketimini 6.5 lt/100km, 1.6 e-HDi’ı ise 5lt/100km olarak kullandık.

DSC_6114Toparlarsak Peugeot 208, yapılan ufak makyajla dış tasarımında çok belirgin olmasa da daha şık bir tasarıma kavuşurken, sunduğu kişiselleştirme seçeneklerini de arttırmış. Oldukça cimri motorlara sahip 208’in yaptığımız maliyet hesabıyla da benzinli otomatik olan 1.2 PureTech 82bg ETG5 modelini seçmenin maliyet açısından çok daha mantıklı olduğunu göstermiş olduk.

Tüm fotoğrafların yer aldığı foto galeriye buradan ulaşabilirsiniz.

Yazar hakkında

Cem Şahin

Bir Cevap Yazın