McLaren, üretim aşamasını tamamlamış aracının, Cenevre Motor Fuarı’nı beklemeden, fotoğraflarını paylaştı.
Aracın can alıcı noktası çift odacıklı kalbindeki 1000 bg’lik güç. 3.8 lt twin-turbo motordan gelen 800 bg ve diğer güç ünitesi olan elektrikli motordan gelen 200 bg’in birleşimi sonucunda muazzam bir güç ortaya çıkıyor. Pist modeli, asfalt modeline göre 80 mm daha geniş ön dingil mesafesine ve 50 mm alçaltılmış sürüş pozisyonuna sahip. Ayrıca firma, pist modelini bazı motorspor çözümleri kullanarak 50 kg zayıflatmayı da başarmış.
Aracın yan camları motorspor yönetmelikleri doğrultusunda polikarbonattan, sürücü tarafında ufak bir pencere ile üretilmiş. Tavandaki cam paneller ise karbon fiberleri ile değiştirilmiş ve firma bunu ”sürücüyü daha fazla sarmalayan bir kabin havası” yaratmak amaçlı yaptığını iddia ediyor. Karbon fiber uygulaması aynı şekilde kaputta da mevcut. Ayrıca egzoz boruları inkonel ve titanyum alaşımından üretilerek normal egzozlara göre 6.5 kg’lık bir kazanç elde edilmiş.
Arkada bulunan spoilerlar araçtan 400 mm yukarıda bulunuyor ki bu mesafe asfalt versiyonuna göre 100 mm daha yüksek. Ön tarafta bulunan kanatçıklar ile birlikte, araç 240 km/s hıza ulaştığında, bu eklentiler sayesinde 660 kg’dan fazla downforce oluşuyor. Ayrıca spoilerda bulunan DRS(Sürtünme Azaltma Sistemi) sayesinde, direksiyonda bulunan bir tuş ile kanadın pozisyonu 32° ile 0° arasında sürücü tarafından ayarlanabiliyor.
Araç, Cenevre Motor Fuarı’nda F1 GTR #06R rengi ve stickerlarıyla tanıtılacak.
Tercihiniz Ferrari FXX K mi olurdu yoksa McLaren P1 GT-R mı?
