İlk olarak 1954’ten 1965 yılına dek üretilen Giulietta’nın ismen varisi Alfa Romeo’nun 147’den sonra C segmentinde yer vereceği 5 kapılı hatchback modeli oldu. İlk olarak 2010’da Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Alfa Romeo Giulietta, Fiat’ın C platformu üzerinden geliştirdiği yeni C-Evo bir diğer adıyla Fiat Compact platformunu kullanıyor.
2013 yılında makyajlanarak Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tekrar görücüye çıkan Alfa Romeo Giulietta’nın 1.4 TB MultiAir 170 bg’lik motorlu TCT çift kavramalı otomatik şanzımanlı Distinctive donanım paketine sahip Alfa Kırmızısı rengindeki modeli test konuğumuz oldu.
Alfa Romeo Giulietta’nın ön yüzünde V şeklindeki Alfa Romeo’nun imzası niteliğindeki ızgara dikkati çekerken, ızgara çizgileri kaputun üstünde de devam ederek ön tarafa hacim kazandırmış.
Alfa Romeo 8C Competizione’den büyük oranda esinlenilen ön far grubunun içerisinde mercekli halojen far ve dik bir şekilde konumlandırılmış LED gündüz farları yer alıyor. Dış tasarımda çok dikkatli gözlerin görebileceği makyajdan nasibini alan sis farlarının çevresine kromajlı bir yuvarlak çıta yerleştirilmiş.
Profilden bakıldığında Alfa Romeo’nun 156 ile başlattığı arka kapı kolunun gizli bir şekilde camın yanına gizlenmesi geleneği Giulietta’ya da Coupevari bir görünüm sağlamış. Selefi 147 gibi 3 kapılı modeli olmayan Giulietta, sadece 5 kapılı karoser seçeneği ile satılıyor. Parlak krom kaplı kapı açma kolu ve dikiz aynası dış kapağı gibi şık detaylar araca lüks bir görünüm sağlamış.
Arka tasarımda yine 8C Competizione’den alınan yuvarlak stoplar bagaj kapağına doğru uzatılarak yatay bir biçimde aracın arkadan bakıldığında daha geniş vurgusu yapılmasına yardımcı olmuş. Makyajla birlikte çift çıkıştan tek çıkışlı egzoza geçilen Giulietta’da neden böyle bir değişiklik yapıldığını anlamak güç.
4351 mm uzunluğundaki Alfa Romeo Giulietta, 1798 mm genişlik değerine sahipken, 1465 mm yüksekliğinde ölçülüyor. 2634 mm’lik aks mesafesi sunan Giulietta’nın boş ağırlığı ise test aracımızda 1310 kg olarak belirtilmiş.
