Alman premium otomobil üreticilerinin içerisinde köklü tarihi sebebiyle belki de ‘baba’ olarak tabir edebileceğimiz, modern otomobilin mucidi Benz markası, 2009’da köklü bir şekilde değişen ve yenilenen E-Serisi’nin makyajlanmış halini görücüye çıkardı.
Ana hatları itibariyle 2009’dan beri üretilen modelle büyük ölçüde benzeşen yeni E-Serisi’nde en belirgin değişimler kendini ön ve arka farlarda gösteriyor. Önceden iki parça halinde ve keskin hatlara sahip olan ön farlar artık tek parça ve daha oval hatlara sahip. Son moda LED gündüz farları tamponun altındaki bağımsız konumlarından Bi-xenon merceklerin etrafına bütünşelik olarak yerleştirilmiş. Arka farlarda da durum aynı, daha oval hatlara ve yeni bir LED düzenine geçilmiş.
İç mekanda da ufak tefek ayrıntılarda değişiklikler mevcut. Çok dikkatli gözlerle bakıldığında direksiyon simidinde daha farklı çizgiler, radyo-navigasyon ve klima kontrol ünitelerinin tuş takımlarında değişiklikler ve son olarak havalandırma kanallarının çerçevelerinde farlardakine benzer bir değişim göze çarpıyor. Göstergeler ve orta konsol genel görünüm itibariyle önceki modelle fazlasıyla benzeşmekte. Dediğimiz gibi, bir estetik operasyonu geçiren yeni E-Serisi’nde değişiklikleri fark etmek “iki resim arasındaki farkı bulun” bulmacasına benziyor.
Yeni E-Serisi’ne güç verecek motor üniteleri konusunda Mercedes-Benz’in sunduğu tüm seçeneklerin hepsini birden dile getirecek olursak ortaya oldukça karışık bir tablo çıkabilir, bu yüzden bizim pazarımızın asıl ilgisini çekecek model-motor eşleşmelerine aşağıda görebilirsiniz;
Benzinli Motorlar
|
Model
|
Silindir sayısı |
Motor Hacmi cc |
Maks. Güç Çıkışı |
Maks. Tork |
0-100 km/h s
|
l/100 km
tüketim |
CO2 g/km
|
EU
|
Enerji Sınıfı |
|
E 200
|
4
|
1991
|
135 kW (184 hp)/ 5500
|
300 Nm/ 1200 – 4000
|
7.9 (8.3)
|
5.8 (6.0)
|
135 (139)
|
6
|
B
|
|
E 250
|
4
|
1991
|
155 kW (211 hp)/ 5500
|
350 Nm/ 1200 – 4000
|
7.4 (7.8)
|
5.8 (6.1)
|
135 (141)
|
6
|
A
|
Dizel Motorlar
|
Model
|
Silindir sayısı |
Motor Hacmi cc |
Maks. Güç Çıkışı |
Maks. Tork |
0-100
km/h s
|
l/100 km
tüketim |
CO2 g/km
|
EU
|
Enerji Sınıfı |
|
E 200 CDI
|
4
|
2143
|
100 kW (136 hp)/ 2800 – 4600
|
360 Nm/ 1600 – 2600
|
9.5 (10.1)
|
4.9 (5.3)
|
127 (137)
|
5
|
A
|
|
E 220 CDI
|
4
|
2143
|
125 kW (170 hp)/ 3000 – 4200
|
400 Nm/ 1400 – 2800
|
8.4 (8.6)
|
4.7 (5.2)
|
125 (134)
|
5
|
A
|
|
E 250 CDI
|
4
|
2143
|
150 kW (204 hp)/ 3800
|
500 Nm/ 1600 – 1800
|
7.5 (7.8)
|
4.8 (5.2)
|
128 (136)
|
5
|
A
|
|
E 250 CDI 4MATIC
|
4
|
2143
|
150 kW (204 hp)/ 388
|
500 Nm/ 1600 – 1800
|
7.9 (8.1)
|
5.5 (5.8)
|
143 (152)
|
5
|
A
|
|
E 300 BlueTEC
|
V6
|
2987
|
170 kW (231 hp)/ 3800
|
540 Nm/ 1550 – 2400
|
7.1 (7.4)
|
5.5 (5.7)
|
144 (152)
|
6
|
A
|
|
E 350 BlueTEC
|
V6
|
2987
|
185 kW (252 hp)/ 3600
|
620 Nm/ 1600 – 2400
|
6.6 (6.9)
|
5.5 (5.7)
|
144 (152)
|
6
|
A
|
|
E 350 BlueTEC 4MATIC
|
V6
|
2987
|
185 kW (252 hp)/ 3600
|
620 Nm/ 1600 – 2400
|
6.7 (7.0)
|
6.0 (6.4)
|
160 (170)
|
6
|
B
|
|
E 300 BlueTEC HYBRID
|
4
|
2143
|
150 kW (204 hp)/ 4200 Electric motor 19 kW (26 hp)
|
500 Nm/ 1600 – 1800 Electric motor 280 Nm
|
7.5 (7.8)
|
4.1 (4.4)
|
107 (116)
|
5
|
A+
|
Ayrıca markanın yakıt tüketimi konusunda en iddiali olduğu model-motor eşleşmesi E 300 BlueTec Hybrid, tatminkar performansı ve sürüş konforunu inanılmaz 100km’de 4.1 litre yakıt tüketimi rakamlarıyla sunmayı hedefliyor. Sürekli yükselişte olan petrol fiyatlarını düşündüğümüzde kurumsal şirketlerin bu özel modele rağbet etmeleri pek mümkün; 2143 cc hacmindeki bu 4 silindirli turbo-dizel motor, 204 beygir içten yanmalı motor ve 26 beygir elektrikli motorla toplamda 170 kW (231 hp) maksimum güç ve 750 Nm maksimum tork sağlarken yalnızca 107 g/km CO2 salınımı gerçekleştiriyor. Bu sebeple Avrupa’daki bir çok ülkede A ya da B enerji bandında yer alarak yüksek oranda vergi avantajı sağlamış oluyor.
Rakiplerinin her yaştan kullanıcı kitlesine hitap etmesine rağmen Mercedes’in bu konuda biraz daha çekimser kalarak prestijli, daha ağır başlı müşterilere göz kırptığı ve markasını bu yönde konumlandırdığı bilinen, sıkça dile getirilen bir eleştiri. Yeni E-Serisi’nde de bu durum tamamiyle değişmese de daha modern, daha sportif çizgilere geçiş yolunda önemli adımlar atılmış.
2013 yılının başından itibaren satışta olacak yeni E-Serisi’nin ilk etapta sedan ve wagon gövde tipleri mevcut olacak. Coupe, coupe cabriolet ve -belki de Çin pazarı için- uzun dingil mesafeli bir L modeli önümüzdeki zaman diliminde duyurulabilir.
