Wrangler’ın arazi kabiliyeti pek âlâ olabilir fakat en son 2006’da değişime uğramış jipin artık eski göründüğünü söylemek zor değil.
Örnek olarak, 3.6 v8 Pentastar motor ile sunulan aracın şehiriçi ve şehirlerarası resmi yakıt tüketim değerleri bazı v8 Chrysler’lerden bile kötü. Bunun sebeplerinden biri de Wrangler’ın sadece 5 ileri şanzıman ile kullanılması. Edinilen bilgilere göre Jeep, ikonlaşmış 4×4 sistemini, üretici firmanın bazı modellerinde kullandığı 8 ileri ZF şanzıman ile birleştirerek bu duruma çözüm getirmeyi planlıyor.
Chrysler eski teknoloji 5 ileri otomatik şanzımanından bir an önce kurtulmak istiyor fakat Wranlger’ın şu anki şasisine 8 ileri ZF’i entegre etmek imkansız. Dolayısıyla 8 ileri şanzıman, yeni model çıkana kadar -yani 4 yıl- beklemek zorunda.
2018 Wrangler’a artık yeni şanzıman geleceği ve şanzımanı oturtmak için yeni gövde geleceği kesin. Fakat Left Lane‘in öngörüleri, değişimin bu ikisi ile sınırlı kalmayacağı yönünde. İlk beklenti olarak aracın alüminyum şasi ile gelmesi. Bu uygulamanın amacı, aracı hafifletmek ve yakıt tüketimine pozitif etkide bulunmak. İkinci olarak ise araçta bağımsız süspansiyon kullanılması. Keza bu uygulama da yakıt tüketimine olumlu etkide bulunmak ve asfalttaki sürüş dinamiklerini güçlendirme amaçlı planlanmış.
Elbette şu an bunlar sadece öngörü ve rivayetten ibaret. Bu bilgileri göz önüne aldığımızda Wrangler’ın teknoloji ve yakıt tüketimi odaklı değişim geçireceğini düşünüyoruz. Ümit ediyoruz ki bu değişimler off-road kabiliyetlerini törpülemez ve kullanıcılarını üzmez.
