Yeni GLA, sekizinci model olarak Mercedes-Benz’in aktüel kompakt sınıf model ailesini tamamlarken, aynı zamanda markanın başarılı SUV ürün gamının giriş seviyesini oluşturuyor. Önceki jenerasyon ile mukayese edildiğinde daha güçlü bir karakter sergileyen Yeni GLA, 1.611 milimetrelik yüksekliği ile önceki jenerasyonuna oranla 10 cm daha fazlasını sunuyor. Yeni GLA’da hem SUV tipi arabalara has yüksek oturma pozisyonu hem de ön koltuklardaki baş mesafesi artmış durumda. Ayrıca her ne kadar Yeni GLA’nın uzunluğu önceki jenerasyonuna göre 1,5 cm kadar kısalmış olsa da arka koltuk diz mesafesi önemli oranda artış gösteriyor. Dik ön bölüm, kısa ön ve arka gövde uzantıları kadar arabanın etrafını çevreleyen korumalar da arazi araçlarına has karakteristik tasarım unsuru olarak devreye giriyor.
Kendinden emin ve dinamik tasarım
Yeni Mercedes-Benz GLA, kısa ön ve arka uzantılarıyla güçlü ve kendinden emin bir görünüm sergiliyor. Ön kısımda başlayan çizgi A sütununu takip ederek kompakt cam alanların oluşturduğu yaşam alanıyla bütünleşiyor. Motor kaputunun üstündeki “güç kubbeleri” kadar 20 inçlik heybetli jantlar da kendinden emin ve dinamik tasarımı vurguluyor.
Aza indirgenmiş çizgiler ve yalın tasarımın yansıması olan muntazam yüzeyler sportiflik ile modern tasarımı itinayla harmanlıyor. Güçlü omuz çizgisi kadar coupé stilinde cam çizgisi de GLA’ya has bir tasarım özelliği olup arabanın dinamik ve şık görünümünü daha da vurguluyor.
Mercedes-Benz markasının öbür SUV modelleri gibi GLA’da da geniş boşluklara sahip olan, ortasından yatay bir çıta geçen ve merkezinde bir “Yıldız” taşıyan bir ön radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Markaya has bir uygulama olarak farların içi dahil olmak üzere birçok kaliteli ayrıntı dikkat çekiyor.
Kaslı omuz çizgisi önden arkaya doğru genişleyerek güçlü bir arka görünümü beraberinde getiriyor. Kapıların alt kenarı ise marşpiyelerin üzerine biniyor. Böylece binme-inme hareketleri daha konforlu hale gelirken, aynı zamanda pantolon paçalarının kirlenmesi önleniyor ve daha da önemlisi yandan çarpışma güvenliği artıyor. Arabayı çevreleyen kaplamalar bir yandan ek koruma etmeni olarak devreye girerken öbür yandan ön ve arka tampon altı eklentileri gibi arabanın off-road kişiliğine vurgu yapıyor.
Bagaj kapağına kadar uzanan iki parçalı arka aydınlatma grubu tasarımı ve tampona entegre edilen geniş reflektör bir yandan daha geniş bir bagaj açıklığına imkan tanıyarak yükleme kolaylığını desteklerken aynı zamanda otomobilin arkadan bakıldığında daha geniş ve güçlü görünmesini sağlıyor. Donanım paketine bağlı olarak alüminyum tavan rayları ve krom kaplamalı bagaj eşiği de fonksiyonelliği yardımlarken arabanın off-road karakterini güçlendiriyor.
Modern ve kaliteli iç mekân
Yeni GLA’da, ön konsol sürücü ve yolcu tarafı görsel olarak oyulmuş temel bir gövdeden oluşuyor. Sürücü tarafını ve orta konsolu geniş ekranlı mimari domine ediyor. Söz konusu ekran: İki adet 7 inçlik 17,78 cm, biri 7 ve öbürü 10,25 inç 26 cm ve iki adet 10,25 inç olmak üzere üç değişik versiyon olarak sunuluyor.
Toplam beş adet yuvarlak havalandırma çıkışı türbin motorlarını andıran görünümü ile şık ve sportif bir görüntü sergiliyor. Kapı panelleri ile konsol tasarım olarak birbiri ile bütünleşiyor.
MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi standart olarak sunulurken aynı zamanda isteğe bağlı olarak değişik donanımlarla da kullanıcı tarafından kişiselleştirilebiliyor. Sistem; yüksek performanslı işlemci, yüksek görüntü kalitesi ve grafikler, görsel kişiselleştirme imkânları, ön camda sanal gösterge paneli, arttırılmış gerçekliğe sahip navigasyon, öğrenme yeteneği olan yazılım ve “Hey Mercedes” sözcüğüyle aktifleşen akıllı sesli komut sistemi gibi özelliklerle öne çıkıyor.
Artan iç mekân boyutları ve fonksiyonellik
Her ne kadar yerini aldığı öncüsüne kıyasla daha kısa olsa da yeni GLA daha geniş bir iç mekân hacmi sunuyor. Tabloda da görüldüğü üzere arka koltuk diz mesafesi ve bagaj hacmi önemli oranda artış gösteriyor:
| GLA | Önceki Nesil | Fark | ||
| Dış ebatlar | ||||
| Uzunluk | Mm | 4.410 | 4.424 | -14 |
| Genişlik | Mm | 1.834 | 1.804 | +30 |
| Genişlik aynalar dahil | Mm | 2.020 | 2.022 | -2 |
| Yükseklik | Mm | 1.611 | 1.507 | +104 |
| Dingil mesafesi | Mm | 2.729 | 2.699 | +30 |
| İz genişliği ön | Mm | 1.605 | 1.559 | +46 |
| İz genişliği arka | Mm | 1.606 | 1.560 | +46 |
| İç ebatlar | ||||
| Baş mesafesi ön | Mm | 1.037 | 1.015 | +22 |
| Baş mesafesi arka | Mm | 969 | 975 | -6 |
| Bacak mesafesi ön | Mm | 1.045 | 1.063 | -18 |
| Bacak mesafesi arka | Mm | 976 | 860 | +116 |
| Dirsek genişliği ön | Mm | 1.456 | 1.422 | +34 |
| Dirsek genişliği arka | Mm | 1.455 | 1.410 | +45 |
| Omuz mesafesi ön | Mm | 1.419 | 1.391 | +28 |
| Omuz mesafesi arka | Mm | 1.393 | 1.350 | +43 |
| Yükleme alanı genişliği maks | Mm | 1.272 | 1.187 | +85 |
| Yükleme alanı derinliği maks | Mm | 1.422 | 1.395 | +27 |
| Bagaj ağzı genişliği | Mm | 1.050 | 1.045 | +5 |
| Bagaj hacmi VDA | lt | 435 | 421 | +14 |
Daha yüksek ve daha dik sürücü ve ön yolcu oturma pozisyonu, öncüsüne oranla daha fazla SUV karakteri sunuyor. Sürücü ve ön yolcu, Yeni GLA’da A-Serisi’ne kıyasla 140 mm ve B-Serisi’ne kıyasla 50 mm daha yüksekte oturuyor. Yüksek oturma pozisyonu kadar daha ince sütun tasarımlarının da katkısıyla daha fazla görüş alanı sunuluyor.
14 cm kadar ileri-geri hareket edebilen manuel ayarlanabilir arka koltuklar diz mesafesini kullanım amacına bağlı olarak ayarlama imkânı sunarken sırt eğimi oturma pozisyonunu ayarlama imkânı sunuyor. 40:20:40 oranında üç parça halinde dayanan arka koltuklarla bagaj hacmi daha büyük nesneleri taşımak üzere büyütülebiliyor.
Standart olarak sunulan yükseklik ayarlı bagaj tabanı fonksiyonelliği destekliyor. Örneğin arka koltuklar katlı konumda bagaj tabanı üst konumda yakalanırsa ön koltuk sırtlıklarına kadar uzanan neredeyse tamamen düz bir yükleme tabanı elde edilebiliyor. Ayrıca arka koltuklar kızaklar üzerinde ileri kaydırılarak bagaj tabanı en alt konuma getirildiğinde koli gibi büyük nesneler taşınabiliyor.
Sürüş takviye sistemleriyle daha kontrollü ve güvenli bir sürüş
Yeni GLA, sürücüyü destekleyen ve sürücünün yaşamını basitleştiren en aktüel sürüş takviye sistemleriyle kompakt sınıftaki en üst güvenlik seviyesini sunuyor. Sürüş Yardım Paketi’nin en güncel özellikleri olarak acil durum manevra yardımcısı, acil durum şerit yardımcısı, araçtan çıkış uyarı sistemi ve hatta yaya geçidindeki kişilerin algılanması gibi özellikler bulunuyor.
Bunun dışında; DISTRONIC, aktif takip yardımcısı, aktif direksiyon yardımcısı, hız sınırına otomatik uyarlama yardımcısı, tıkanıklık acil fren işlevi, aktif şerit takip yardımcısı, aktif kör nokta yardımcısı, çapraz trafik işlevine sahip aktif fren yardımcısı ve PRE-SAFE® PLUS gibi özellikler Sürüş Yardım Paketi’nde devreye giriyor.
DISTRONIC, aktif takip yardımcısı, duran aracı algılayarak fren yapıyor, aktif park yardımcısı ve navigasyon ile beraber dur-kalk trafikte otonom olarak duruyor ve öndeki araca bağlı olarak otomatik olarak tekrar harekete geçiyor ve ayrıca ECO sürüş modunda “süzülme” işlevini devreye sokuyor.
Aktif direksiyon yardımcısı; otomobil durduktan sonra merkezi kilitleri açarak acil durum çağrısı yapan SOS işlevi ile aktif acil durdurma yardımcısı, navigasyon ile beraber aktif şerit değiştirme yardımcısı, otobanlardaki dur-kalk sıkışıklığında 60 kilometre/s’nin altındaki süratlarde acil durum şerit yardımcısı gibi işlevleri bünyesinde barındırıyor.
Hız sınırına otomatik uyarlama yardımcısı, trafik işareti tanımlama sistemi üzerinden sürat limitlerini algılayarak bunu otomobile uyarlamakla kalmıyor, aynı zamanda viraj, kavşak, gişe, yol ağzı ve navigasyon ile beraber trafik sıkışıklığı olan noktalarda otomobilin süratını otomatik olarak uyarlıyor.
PRE-SAFE® PLUS muhtemel bir çarpışma tehlikesini algılıyor. Çarpışma tehlikesinin devam etmesi halinde sistem muhtemel bir arkadan çarpma sonrası oluşması olası savrulmayı önlemek üzere sabit duran otomobile fren kuvveti uyguluyor.
Kör nokta yardımcısı, sürücünün kör noktasında bulunan araçlar dışında bisikletlileri de algılıyor. Sistem ayrıca ilk defa park halindeki otomobilinden inen sürücüyü risk bölgesinde yanaşmakta olan bir araç olması halinde dikiz aynasındaki ufak bir bildirimle görsel olarak uyarıyor. Sürücünün görsel bildirime karşın otomobilinden çıkmak için elini kapı koluna atması halinde ise devreye bir de sesli bir ihtar tonu giriyor. 2 m/s’den daha süratlı araçları algılayan sistem otomobil park halindeyken ve motor stop edildikten sonra bütün 3 dakika süresince etkin kalmaya devam ediyor. Sürüş Yardım Paketi’nin parçası olan aktif kör nokta yardımcısı, kör nokta veya kritik bölge içerisinde bir araç olması halinde aktif olarak fren yapabiliyor.
Trafik işareti belirleme sistemi görsel algılama ve navigasyona ait dijital harita bilgilerini kullanarak sürüş yönündeki hız sınırlarını ve sollama yasaklarını belirliyor ve araç hızı ile yasal hız sınırını karşılaştırıyor. Uygun hızın ayarlanmasının ardından sürücünün o hızın üzerine çıkması halinde sistem sürücüyü görsel ve işitsel olarak uyarıyor. Sistem ayrıca ters istikamet tabelalarını algılıyor ve sürücüyü yaya geçidi bölgesinde yaya algılaması halinde uyarıyor.
