Nissan’ın seri üretim %100 elektrikli araçlar sınıfında yollara çıktığından beri 50,000‘in üzerinde sattığı Leaf modeli, büyük kısmı teknik kısımda olmak üzere “yenilendi”. Leaf’e makyaj geçirdi demeyi uygun görmüyoruz çünkü aracın altyapısında kullanıcılardan gelen geri bildirimler üzerine epeyce çalışılmış ve 100’e yakın değişikliğe gidilmiş.
Yeni Leaf’e ilk baktığımızda dış kısımda neredeyse hiç bir farklılık göremez iken teknik detaylar kısmına baktığımızda ufak iyileştirilmelere gidilen ön kısım sayesinde hava sürtünme katsayısı Cd’nin 0.29’dan 0.28’e düşürüldüğü bilgisine ulaşıyoruz. Arka kısımı çok dikkatle gözlerle süzdüğümüze ise bagaj kapağının üstündeki antenin, 3. stop lambasının ve kanadın birazcık değiştini söyleyebiliriz. Tabi bunlar yeni Leaf takılmamamız gereken ufak dış görünüş değişiklikleri.
İç mekanda yine köklü değişiklikler görememize rağmen yeni Leaf’te daha ucuz alternatifler yaratmak için Visia, Acenta ve Tekna donanımlarına yer verilince giriş donanıma olan Visia’da eski Leaf’teki kadar standart donanım sunulmazken, Tekna donanım seçeneğinde 17″ alaşım jantlara, ısıtmalı deri koltuklara, LED farlara, Around View Camera (AVM) sistemine ve Bose Energy Efficient serisi daha ez yer işgal eden ve yarı yarıya kadar daha az elektrik sarf eden bir ses sistemine sahip olabiliyorsunuz. Şarj mekanızması, inverter ve elektrikli motorun bir arada daha kompakt bir forma kavuşturulduğu yeni Leaf’te 40lt daha bagaj alanı ve koltukların yeni tasarımı sayesinde arka yolculara daha fazla diz mesafe sağlanacağı belirtilmiş.
Nissan Carwings navigasyon sistemi biraz daha geliştirilerek Avrupa yollarındaki şerit ve çıkış detaylandırmaları yapılmış. Ayrıca Leaf’in yollara çıktığı ilk günlerde Leaf’e destek verebilecek 150 lokasyonda bulunan Nissan servisi sayısının 2 yıl içerisinde 1,400’e yükselmesi, Quick Charge istasyonlarının sayısının da 195’ten 600’e yükselmesi gibi güncellemeleri de kapsayan yeni Carwings navigasyon sisteminin aracı en yakın şarj noktasına ulaştırma konusunda daha başarılı olacağı da altı çizilen yenilikler arasında.
Elektrikli otomobilleri en çok ilgilendiren ve en önemli teknik veri olan menzilde ise gelişme var. Yılın otomobili ödülünü kazanmış olan orijinal Leaf’in 175km olan menzili son geliştirmelerle yeni Avrupa test parkurunda 199km‘ye ulaşmış. Şarj mekanızmasında 10 amperlik şarj ediciden 32 amperlik olanların altyapısının hazırlandığı yeni Leaf’te tam şarj için gereken süre 8 saatten 4 saate kadar indirilmiş. Ayrıca Leaf’e yeterli hızlanma ve manevra gücünü veren 80kW‘lık elektrikli motorun değişmediğini de ekleyelim.
2014 model yılı yeni Leaf’ler artık sadece Japonya’da üretilerek Dünya’ya dağıtılmak yerine Kuzey Amerika’da ABD’de ve Avrupa için Sunderland, İngiltere fabrikasında da üretilecek. Nissan’ın Avrupa yerleşkesinin bulunduğu İngiltere’de yeni Leaf’in üretimi için Sunderland fabrikasına özel yatırımlar ve ilave Lityum-ion batarya fabrikası da yapıldığı belirtiliyor.
Yaz aylarına doğru yollarda görmeye başlayabileceğimiz yeni Leaf, Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk kez görücüye çıkacak.
