Sürüş – Performans
BMW 320d GT, adının da işaret ettiği şekilde en son nesil 2.0 litrelik TwinPower Turbo teknolojili dizel motorla geliyor. 1995 cc hacmindeki motor 184 beygir maksimum güç, 380 Nm maksimum tork üreterek 1650 kg yürür ağırlıktaki bu devi sıkıntısız bir şekilde ivmelendiriyor. 0-100 hızlanmasını 7,9 saniyede gerçekleştirirken maksimum sürati ise 226 km/sa.
“Sheer Driving Pleasure” sloganına sahip BMW, her ne kadar böyle söylese de günümüzde sürücüyle araç arasına giren sayısız sistem mevcut. Özellikle arkadan itişli araçlarda lüzumsuz salınımları, kaymaları ve sapmaları engellemek için gelişmiş çekiş kontrol ve sürüş denge programları aracın gidişatına anlık olarak etki ediyor. ESC kapatıldığında bile arkadan kaymalar, daha önce kullanma fırsatı bulduğumuz 3 Serisi Sedan’a göre daha geç gerçekleşiyor. Daha yukarıda olan ağırlık merkezi sebebiyle, araç arkadan kaymaya başlamadan önce konfora yönelik süspansiyonlarının sahip olduğu yumuşak yapı ile beraber önce gövde salınımı yapıyor.
Alman otomotiv devlerine otomatik şanzıman çözümleri sunan ZF‘in geliştirdiği 8-ileri tam otomatik şanzıman, milisaniyelerde gerçekleşen pürüssüz vites geçişleriyle üstün konfor sağlıyor. Ayrıca hızlanma durumlarına çabuk tepki vererek motorun en verimli tork aralığını size en iyi şekilde kullandırıyor. Gaza yüklenmediğiniz zamanlarda maksimum tork aralığını alt bandından yakalarak yani düşük devirlerde seyrederek tipik dizel gürültüsünü minimum düzeyde tutmaya çalışıyor. Kabin izolasyonu da iyi olan Gran Turismo’da uzun yolculuklar hem keyifli, hem de ekonomik. Eco Pro modunda sakin bir sürüş karakteristiğinde 100 km’de 5,5-6 litrelere düşmek işten bile değil. Bizim test sürecimizde İstanbul trafiği de dahil yakaladığımız ortalama yakıt tüketim değeri 6,5 litre olarak gerçekleşti.
HMJ / Turbine, Stil 415 kodundaki 18″ jantlar yeterli lastik yanağına sahip olduğu için konfor ağırlıklı bir tercih.
