Sonuç
BMW’nun Progressive Activity Sedan (PAS) ismini verdiği bu farklı sınıfın ilk temsilcisi 5 Serisi GT’nin ardından orta sınıf premium segmente de bu gövde tipini sunmayı tercih etmesiyle daha erişilebilir bir bütçede hem lüks, hem büyük, hem de ekonomik bir model varyasyonu ortaya çıkmış. 3 Serisi’nin yeni görünümünü daha ferah iç mekan, daha geniş arka yolcu diz-baş mesafeleri ve daha büyük bagaj hacmiyle sunan Gran Turismo modeli, genç kitleden ziyade 35 yaş üstü ve aile babası diye de tabir edebileceğimiz kesime hitap edecek bir kalıba sokulmuş. Tabii M-Sport paketi ve tercih edilebilen diğer Line paketleriyle aracın hem dış hem de iç mekanının görünümü değiştirilerek farklı bir karaktere kavuşması da sağlanabilir.
2 litrelik dizel motoruyla hem ideal bir uzun yol aracı hem de şehiriçinde de az yakacak olması sebebiyle, işletme/yürütme maliyetleri de düşük olan 320d GT, vergi dezavantajına takılmak istemeyenler için biçilmiş kaftan. Hatta ebatlarıyla 5 Serisi Sedan modeliyle bile kıyaslanması gereken 3 Serisi GT, testimize konuk olan aracın donanım paketleri ve opsiyonlarıyla 520d’nin başlangıç fiyatıyla neredeyse kafa kafaya geliyor.
Testimize konuk olan 320d GT Modern modeli Techno Plus paketi ve Elektrikli Panaroma Cam Tavan opsiyonlarının eklenmesiyle 73.047 Euro‘dan satışa sunuluyor.
Test esnasında çektiğimiz tüm detaylı fotoğraflara buradan ulaşabilirsiniz.
