BMW’nin tamamen elektrikli SUV modeli iX, test konuğumuz oldu. Dikkat çeken tasarım diliyle, yeni BMW modellerine ışık tutan BMW iX, First Edition Essence donanımıyla teste geldi. Çift elektrik motoru sayesinde
240 kW (326 beygir) güç üretebiliyor. 425 km menziliyle de uzun bir sürüş deneyimi yaşatıyor. Ayrıca First Edition Essence paketinin haricinde First Edition Sport seçeneği de bulunuyor. Tasarımında ne gibi yenilikler bizleri karşılıyor, bunlara bir göz atalım.
Shy Tech konsepti sayesinde dış tasarımdaki teknolojiler çok güzel gizlenmiş ve ön taraftan güçlü ve modern bir görünüme sahip. Kapalı geniş böbrek ızgaralarının bunda payı büyük çünkü tasarımsal anlamda güzel detayları bulunuyor. 3 boyutlu piramit yapısı ile yardımcı sistem sensörlerini gizliyor. Poliüretan ile kaplı olmasıyla da taş parçaları gibi küçük hasarlara karşı hassasiyeti azaltıyor. LED farlara baktığımızda şimdiye kadar BMW’de görmüş olduğumuz en ince LED farlar olma özelliğini taşıyorlar. Metalik Mavi rengindeki BMW iX, Individiual Titanyum Bronz dış kaplamalarıyla modern havasını güçlendirmiş. Elektrikli araçlarda görmeye alıştığımız daha az hava girişinin olması BMW iX’te de yer bulmuş. Kaputtan itibaren heybetli bir duruşu bulunuyor. Ön kaputtaki BMW logosundan da cam temizleme sıvısını doldurabiliyorsunuz.
BMW iX’in yan profiline baktığımızda Shy Tech konseptinin imzasını burada da görebiliyoruz. Geniş alanlı yüzeyleri ve karakteristik çizgileri duruşuna ayrı bir hava katıyor. İlk kez kullanılan gömme kapı kolları ve çerçevesiz kapılar, aracın öncü ruhunu gözler önüne seriyor. Yan camların arkasında siyah bir alanda kabartmalı bir iX model tanımını görüyoruz. First Edition Essence paketiyle birlikte standart olarak 21″ büyüklüğünde jantla geliyor ancak test modelinde opsiyon olarak sunulan 22″ BMW Individual 1021 Multicolour jantı bulunuyor. Dikdörtgen çamurluk dış hatlarıyla birlikte güçlü duruşunu jantlarıyla birlikte bizlere hissettiriyor. 4.923 mm uzunluğundaki BMW iX, 1.967 mm genişlik ve 1.695 mm yüksekliğe sahip. Bronz Titanyum kaplamaları yine yan tarafta da görebiliyoruz. Metalik Mavi rengi ile çok uyumlu duruyorlar.
Arka kısmında ise ince LED farları görüyoruz. Ön tarafta olduğu gibi ince yapı burada da devam ediyor. Karartılmış arka camların altına doğru geçtiğimizde BMW logosu dikkat çekiyor. Logonun alt kısmına Geri Sürüş Yardım kamerası gizlenmiş ve bu kamera kirlendiğinde temizlemesi için bir mekanizma de entegre edilmiş. Bagaj kapağının sağ ve sol alt köşelerinde iX ve xDrive40 amblemleri bulunuyor. Difüzörleri ise hem aerodinamik tarafta fayda sağlarken hem de düz bir gövde altı ile daha uzun menzile olanak sağlıyor. BMW’nin yenilikçi tasarımı iX modelinde çok etkileyici durmuş.
Dış tarafta standart olarak şu donanımlar bulunuyor:
- Panoramik Cam Tavan
- BMW Laserlight
- Güneş Korumalı Arka Camlar
- Soft Close Kapılar
- Ayna Paketi
- Dış Ortam Aydınlatma
- BMW Individual Titanyum Bronz Dış Kaplama
Bagajında ise 500 litrelik geniş bir hacim sunuluyor. Arttırmak istediğinizde ise 1750 litrelik bir bagaja kavuşabiliyorsunuz. 12 Voltluk elektrik prizi, çanta kancası ve dört bağlama halkası ile kullanışlı çözümleri de beraberinde getiriyor. Daha küçük eşyalarınızı ve şarj kablonuzu saklamak için bagaj bölmesinin altında saklama tepsileri bulunuyor.
İç tarafa baktığımızda başta gözünüze farklı gelen ama sonrasında yenilikçi ve şık bir iç tasarımla baş başa kalıyorsunuz. Öncelikle şunu söylemeliyim ki hissiyat olarak sizi uzay mekiği koltuğundaymışsınız gibi hissettiriyor. Yeni tasarımında sizlere daha ferah bir yaşam alanı sunuluyor. Shy Tech konseptini iç kısımda da gördüğümüz için BMW iX’in teknolojileri gerektiğinde görünür hale geliyor. Orta tünelin kaldırılmasıyla bağımsız konsol, şoför koltuğundaki alanınızı rahatlatıyor. Yeni modellerde ve diğer makyaj operasyonu geçiren BMW araçlarında görmeye başladığımız Kavisli Ekran ilk olarak BMW iX ile ortaya çıkmıştı. 12.3 inç boyutundaki bilgi ekranı ve 14.9 inçlik kontrol ekranının birleşerek ön konsolda tek bir birim haline bürünüyor. İç tasarım modern ve sade tutulmuş. Ufak ve güzel detaylarla da premium havasını koruyabiliyor.
Konsoldaki cam görünümlü iDrive Butonu ve ahşaptan yapılmış kontrol paneli güzel bir uyum yakalamış. Altıgen şeklindeki direksiyonu da motor yarışlarından ilham alınmış gibi ama yanlardaki parlak siyah detaylı kontrol kısımları da lüks görünümünü öne çıkarıyor. Klima kısmı sade bir yapıda ve tüm ayarlamaları ekran üzerinden gerçekleştiriyorsunuz.
İç mekanın ferah olmasında en büyük paylardan biri de panoramik cam tavana ayrılıyor. Cam tavandaki yeni özellik ise perde ihtiyacı olmadan tek tuşla opak hale gelip ışığı kırabiliyor. Döşeme seçeneklerinde First Edition Essence paketinde standart olarak Loft Stone Grey bulunuyor. Opsiyon olarak ise Suite Castanea ve test aracında da yer alan Suite Amido seçenekleri sunuluyor.
Koltuklarının rahatlığı hem ön taraf hem de arka taraftaki yolcular için önem arz ediyor. Burada da BMW, birçok özelliği kullanıcıya sunuyor. Koltuk ısıtması, koltuk havalandırması ve masaj işlevi ile yolculuk boyunca rahat etmenizi hedefliyor. Koltuk başlarına entegre edilen hoparlörler, Type-C şarj yuvaları gibi teknolojilerle de donatılmış. Harman/Kardon Ses Sisteminin ses kalitesi ve bass’ların hissiyatı iç mekanı tamamen doldurabiliyor. Ses sistemi de BMW iX’te en beğendiğim özelliklerden biri oldu. Kapı kollarının olmaması da çok şaşırtıcı. Onun yerine düğmeye bastığınızda kapınız açılabiliyor. Bu gibi detaylar ne kadar özenildiğini de kanıtlıyor. Öne çıkan standart donanımlar ise şu şekilde:
- 4 bölgeli Otomatik Klima
- Kablosuz Şarj Ünitesi
- Konfor Erişim Sistemi
- Akıllı Telefon Arayüzü
- Park Asistanı Plus
- Sürüş Asistanı
- Alarm sistemi
BMW iX’in sürüş tarafında ise çok sessiz bir kullanım sağlıyor. Aracın her yerine hakim olmanızı sağlayan BMW teknolojileriyle sürüş çok kolay. Şoför koltuğundaki kişiyi özel hissettiren bir havası var. Tamamen elektrikli olduğundan dolayı rahat bir sürüş deneyimi yaşatıyor.
240 kW(326 beygir) gücünde elektrik motoruyla 630 Nm tork üretiyor. 0’dan 100’e 6.1 saniyede çıkabiliyor. Tamamen elektrikli olduğu için önemli değerlerden biri de menzili. 425 km menzil yapabildiği söyleniyor. Tabii ki de bu kişinin kullanımına göre de değişiklik gösterebilir. Örnek veriyorum, klimayı yüksek ayarda açtığınızda ona göre menzilde kendine yer ayırıyor. Bu da 425 yerine 375 km yaptırabiliyor. Bizim genel testimiz boyunca 400 km’lik bir sürüş elde ettik. Şarj konusunda da yüksek hızlı DC şarj ile %80’i için 31 dakikada şarj edilebiliyor. Yine bizim deneyimlerimize göre yaklaşık 1 saatte tamamen doldurabildik. Daha düşük tipte 11 kW’lık AC istasyonlarla da şarj etmeniz mümkün.
Genel anlamda BMW iX’ten çok memnun kaldık. Göze hitap konusunda tasarımı hem yenilikçi hem de şık olup güçlü bir duruşla bizi etkiledi. İç tasarımdaki detayları da sürüş esnasında işlerinizi kolaylaştırıyor. Performans tarafında güçlü elektrikli motoru ve uzun menziliyle de her türlü kullanım için ihtiyacınızı karşılayacaktır. Eğer tamamen elektrikli bir araca geçmeyi düşünüyorsanız ve premium bir araçla bu isteğinizi gidermek istediğinizde BMW iX doğru bir tercih olacaktır.
