İç Mekan
Önceki Mazda test konuğumuz Mazda 6’yla ön konsoldaki kaplama rengi hariç aynı ön konsolu paylaşan Mazda CX-5’te, Mazda 6’daki vişne çürüğü parlak kaplama rengi daha çok yakışırdı. Hali hazırdaki piano black kaplama da şık olsa da kişisel fikrim olarak vişne çürüğü çok daha farklı bir hava katıyor diyebilirim. Hep aynı piano black kaplamalardan sıkıldık 🙂
3 kollu direksiyon simidinin tasarımı, modelin sportif algısına katkıda bulunuyor. Çok büyük bir çapa sahip olmayan direksiyonun üzerinde yer alan kumanda tuşlarının kullanımında ergonomik açıdan bir sorun yaşanmıyor.
Direksiyonun arkasında kalan silecek ve sinyal kollarında kullanılan malzeme ve işçilik göze batıyor. Özellikle saplarının ince olması yanlış bir hareketinizde elinizde kalabileceği izlenimi uyandırmıyor değil.
Direksiyonun sol tarafında yer alan tuşlar, lastik hava basınçlarını ayarlamanıza, TCS’yi, i-stop start/stop sistemini, RVM kör nokta takibini, şeritten çıkma uyarısını ve AFS’yi yani adaptif farları devreden çıkarmaya yarıyor.
3 parçadan oluşan gösterge panelinde, ortada hız göstergesi, solda devir göstergesi yer alırken, sağda bilgi ekranı konumlandırılmış. Vites göstergesi devir saatinin altında yer alırken, dış hava sıcaklığı ve kilometre sayacı da hız göstergesinin altında dijital olarak yer alıyor. Ayrıca bir ibreli hararet göstergesi ise maalesef yok.
Konsolun üst-orta kısmında yer alan 5.8 inçlik dokunmatik ekrana sahip infotainment sistemi, USB ve AUX girişlerinden müzik çalmanın yanı sıra, Bluetooth üzerinden telefon görüşmesi yapmanızı ve cep telefonunuzdaki müzikleri çalmanızı sağlayabiliyor. Ancak konsolun içerisine gömülü haldeki ekranı dokunarak kullanmak için uzanmanız gerekiyor ya da benim gibi dokunmatik ekrana hiç dokunmadan…
…HMI kumanda ile arayüzü kontrol edebiliyorsunuz. Ancak arayüzde gezinmenin pek ergonomik olmadığını söylemek gerek. Infotainment sisteminde standart olarak navigasyon gelmiyor, opsiyonel olarak satın almak durumunda olduğunuzu da ekleyelim.
Orta konsoldaki havalandırma kanallarının hemen altında bir Japon klasiği olarak konsola yerleştirilen dijital saat ve ayar düğmeleri dikkati çekerken, 2 yönlü klimanın kontrolleri kolay bir kullanıma sahip. Klima kontrollerinin altında koltuk ısıtmaları ve park sensörlerini devreden çıkarma düğmeleri yerini almış.
Vitesin hemen önünde eşya gözü ve içerisinde 12 V çakmak girişi bulunuyor.
HMI tekerlekli kumandanın hemen arkasında bir adet bardaklık yer alırken, geriye doğru gittiğimizde kol dayamanın içerisinde yeterli büyüklükte bir eşya gözü yer alıyor. USB ve Aux girişlerinin bulunduğu kol dayama gözünde ayrıca 12 V çakmak soketi de bulunmakta. Torpido gözünün de yeterli büyüklüğe sahip olduğunu söylemek mümkün.
Ön kapı içi cebine 1.5 litrelik bir suyu ancak sığdırabilirken arka kapı içi cebine de yarım litreli bir su şişesini sığdırabilirsiniz. Büyüklük bakımından kapı içi ceplerinin maalesef ufak kaldığını söylemek gerek.
3 parçalı katlanabilen arka koltukların yer aldığı Mazda CX-5’in bagaj hacmi 503 litre ile sınıf ortalamasına göre yeterli alanı sunuyor. Koltuklar katlandığında düz bir zemine sahip oluyorsunuz.
Stepne yer almazken, yerine son dönemde artık bir çok otomobilde görmeye alıştığımız lastik tamir kiti bulunuyor.
