Peugeot 205 ve 206 ile B segmentinde yakaladığı başarılı dönemin ardından 207 ile beklentileri karşılayamamıştı. “A9” kod adına sahip projede Pierre Authier önderliğinde tasarlanan yeni 208, önceki nesline göre çok daha şık bir otomobil olduğunu ilk bakışta söylemek mümkün.
Test ettiğimiz Peugeot 208, ürün gamında yer alan en uygun fiyatlı 1.0 VTi motorlu model. 1.0 VTi modeli sadece bizim de test konuğumuz olan baz donanım diyebileceğimiz Access donanım seviyesi ile satılmakta.
Dış Tasarım
Geriye doğru uzanan far tasarımına sahip Peugeot 208’in ön yüzünde 207 ile tanıştığımız geniş ızgara bölümü biraz daraltılıp gülen yüz ifadesine benzer bir tasarıma kavuşturulmuş. Kaput üzerinde yer alan bumerang şeklindeki kat çizgisi aracın genel tasarımındaki çizgilere paralel olarak tasarlanmış.
Peugeot 208’de LED gündüz farları Access donanım seviyesinde bulunmuyor. Active’den itibaren sunuluyor.
Profilden bakıldığında arka stoplardan başlayıp arka kapıya kadar devam eden ve ön kapının alt kısmından iki kapı boyunca devam eden kat çizgilerinin aracın şıklığına katkıda bulunduğu kesin.
Bumerang şeklindeki stoplar öne doğru uzanırken, içerisinde yer alan park lambaları çizgiler halinde yanmakta. Peugeot logosunun yanı sıra, kromajlı çıta üzerinde yer alan Peugeot yazısı marka kimliğine katkı sağlamış.
Önceki nesli 207 ile aynı PF1 platformunu paylaşan Peugeot 208, önceki nesliyle aynı platformda olmasına rağmen Peugeot mühendislerinin doğru malzeme seçimleriyle yaklaşık 110kg daha hafifleyerek (en çok 173 kg) 975 kg boş ağırlığa ulaşmış. Genelde her yeni modelde uzayan boyutlara sahip olan B segmenti modellerinin tersine dış boyutlarında 70 mm kısalarak, 3.962 mm uzunluğa kavuşurken aynı zamanda selefine göre 10 mm alçalarak 1.460 mm yükseklik değerine gerilemiş.
1.739 mm genişliğindeki Peugeot 208’in aks mesafesinde ise bir değişiklik yok: 2.538 mm.
