Peugeot 1985 senesinde aile otomobili segmentinde yer alacak 309 modelini piyasaya sürdü. Model aslında yenilikçi çizgilere sahip olmasına ramen beklenen taleple karşılaşamadı ve 1993 senesinde 309’un üretimine son verilerek 306 modeli piyasaya çıktı. Bu modeli takip eden jenerasyonlarda modeller 307 ve 308 numaralı model isimleriyle adlandırıldı. 2013 senesinde 308’in yeni modeli çıkacağında sıralamaya göre 309 olması gereken model ismi mazideki 309’un başarısız namından dolayı 308 olarak kaldı.
Yeni 308 selefindeki sportif dizaynı bırakarak sadeleştirilmiş tasarımının yanında kaliteli özelliklerle donatılmış bir aile otomobili olarak karşımıza çıkıyor. Türkiye’de Access, Active ve Allure donanım seviyeleriyle satışa sunulan yeni 308’in 1.2 VTI ve 1.6 THP olmak üzere iki adet benzinli motorun yanında 1.6 e-HDI ile 1.6 HDI olmak üzere iki adet de dizel motor seçeneği bulunuyor.
Test konuğumuzda 1.6 litre hacimli 115 bg güç çıkışı olan e-HDi turbo dizel ünite ile 6 ileri manuel şanzıman bulunurken Allure donanım seviyesine ek olarak birçok opsiyonel ekipman bulunuyor.
Dış Tasarım
Yeni 308 de tamamen yeni bir ön yüz karşımıza çıkmakta. 2008 modeliyle benzer çizgilere sahip ön tarafta farlar ön cama doğru uzayan büyük tasarımından kurtularak daha küçük ve ince tasarlanmış. Sinyal lambaları ön tarafta farın içerisinden çıkartılarak tampondaki sis farlarının üzerinde konumlandırılmış. Önceki nesil 308’i gözümüzün önüne getirdiğimizde kaputtaki sportif kat çizgileri ve öne doğru sivrilen tampon tasarımından vazgeçilerek biraz önce de söylediğimiz gibi sadeleştirilmiş, klasik çizgilere sahip bir otomobil yaratılmış.
Profilden bakıldığında ilk olarak kapılarda belirginleştirilen kat çizgisi dikkatimizi çekerken aracın eskiye oranla daha alçak bir tavan çizgisine sahip olduğunu da söyleyebiliriz. Ön kapılardaki cam bitimlerinin de eskisi gibi sivri olmayıp daha küt bir çizgiyle bitmesi genel anlamda otomobilin tasarım anlayışına katkı sağlıyor.
Test konuğumuzda opsiyonel olarak alınan 18 inç ebadındaki alaşımlı jantlar ile Allure donanım seviyesinde standart olarak sunulan yan camları çevreleyen krom çıta, otomobildeki kalite algısını bir tık yukarı taşımakta. Ayrıca profilden bakıldığında her ne kadar küt çizgilere sahip gibi görünse de dizayn mühendisleri yeni 308’de 0.28 Cd gibi bir rüzgar direnci katsayısı elde etmişler.
Arkadan bakıldığında yatay konumlandırılmış aydınlatma grubu ile tampon ve bagaj kapağında yer alan yatay çizgiler otomobilin olduğundan daha geniş ve kalıplı görünmesi için düşünülmüş. Ayrıca dış tasarımda son olarak arka tamponda bir önceki nesilde bulunan difüzör kısmının bulunmaması dikkatimizi çekerken otomobilin yeni tarzının sportiflikten uzakta yer aldığını hatırlatıyor. Ama yine de Allure donanımlı test otomobilimizin 18 inç jantlarıyla dışarıdan şık ve sportif durduğunu söylemek gerek.
Sınıf standartlarını karşılayan boyutlara sahip olan yeni 308 modeli 4253 mm uzunlukla, 1804 mm genişlikle ve 1457 mm yükseklikle en sıkı rakibi Golf’ten daha geniş ve daha yüksek olmasının yanında 2 mm daha kısa.
2620 mm olarak ölçülen dingiller arası mesafeyi yine Golf’le karşılaştıracak olursak 308’in 27 mm daha kısa olduğunu görebiliriz. Bu uzunluk farkının yanında 308’in daha büyük hacme sahip bagaj kapasitesini de hesaba kattığımızda arka koltuklarda seyahat eden yolcular için Golf daha fazla yaşam alanı sağlamakta.
