Sürüş ve Performans
Yeni 308 ile 2 adet benzinli 2 adette dizel motor seçeneği bulunurken test konuğumuzda senelerdir kendini ispatlamış bir ünite olan 1.6 litrelik e-HDi dizel motor bulunmakta. Euro 5 normlarındaki bu motor sadece 6 ileri manuel vites kutusuyla tercih edilebiliyor. 3600 dev/dak da maksimum olarak 115 bg güç üreten motor 1750 dev/dak da 270 nm tork üretebiliyor.
Söz konusu ünite 1160 kg net ağırlığı bulunan yeni 308’i 10.2 saniye gibi iddialı bir sürede durağan halden 100 km/s hıza ulaştırabiliyor. Otomobili sürerken 18 inç ebadındaki jantlar ile orta sertlikteki süspansiyonların etkisine bağlı olarak konfordan daha çok performansa yönelik bir yürüyen aksama sahip olduğunu hissedebiliyoruz.
Fabrika verilerine bakıldığında uzun yolda 3.3 litre/100km, şehir içinde 4.2 litre/100km gibi değerler görerek çok iddialı olarak düşünsek te İstanbul trafiğinde yumuşak bir sürüş ile 4.5 litre/100 km tüketim değerini görmek çok kolay.
Yalıtım olarak hiçbir eksiği bulunmayan yeni 308’de yüksek hızlarda bile seyahat edilse 6. vites sayesinde otomobilin 2500 devir dolaylarında olması motor sesi açısından büyük bir avantaj. Bunun yanında çok yüksek hızlara çıkılmadıkça rüzgar sesi duymamız da bu araçla pek olası görünmüyor. Sözün özü otomobil günlük kullanımda vede uzun yolculuklarda gayet sessiz ve konforlu bir yolculuğun sözünü veriyor.
Opsiyonel olarak alınan 18 inç ebadındaki jantlar otomobilin görüntüsünü gerçekten bir tık daha yukarı taşıyor. 225/40 ölçülerindeki Michelin marka lastikle birlikte gelen otomobilin bu denli büyük ebatlardaki lastikle tüketim, yol tutuşu ve performansı mükemmel seviyedeyken daha küçük çaplı ve daha dar tabanlı lastikle sürüş özelliklerini merak etmedik değil.
Yeni 308’in ufak çaplı direksiyonu son derece pratik ve konforlu bir sürüş için uygun bir tasarıma sahipken yolculuk esnasında son derece net tepkilerle sürücüye başarılı bir geri bildirim sağlıyor.
