Mini Test: Renault Clio 1.5 dCi 90bg Stop&Start

1

4. nesline kavuşan Renault Clio, Renault Tasarım Rönesansı’nın ilk seri üretim modeli. Yani, yeni bir anlayışla tasarlandı. Yeni Clio’nun kıvrımları, DeZir konsept modelinin yansıttığı dinamizmi gösteriyor. Otomobilde hiç dar veya agresif açı yok, onun yerine otomobile dokunma hissi uyandıran kıvrımlar var.

Test konuğumuz ise Renault Clio’nun en üst donanım paketi Icon ile birlikte gelen ve bir çok kişiselleştirme opsiyonu bulunduran Start&Stop özelliğine sahip 1.5 dCi 90bg dizel motorlu modeli.

DSC_3832

DSC_3873 DSC_3870

Renault’un yeni tasarım dilini yansıtan 4. nesil Clio’da ön yüzde ilk dikkati çeken büyük Renault logosu olurken, LED gündüz farları, piyano siyahı kaplamalara sahip ön ızgaralar ve farların içine doğru devam eden tasarım çizgileri Clio’nun genişleyen boyutlarına vurgu yapıyor.

DSC_3768

DSC_3807 DSC_3783

Arka tarafta incelen far grubuyla beraber, difüzer havası yaratan iki renkli tampon otomobilin sportif görünümüne katkıda bulunmuş. Genişleyen iz aralığı, şişkin çamurluklarla beraber araca coupe vari bir görünüm sağlamış. Bu havayı devam ettirmek için, arka kapılarda kapı açma kolları Alfa Romeo’larda görmeye alıştığımız gizli bir şekilde yerleştirilmiş.

DSC_3756

Önceki nesline göre 14 mm uzayarak 2589 mm’e ulaşan aks mesafesine sahip olan yeni Clio, toplamda 30mm uzamış selefiyle karşılaştırıldığında. Yeni Clio önceki modele göre ayrıca daha alçak bir yapıda. Böylece ebatları 4062 mm uzunluk, 1732 mm genişlik ve 1448 mm yükseklik şeklinde ölçülmekte.

DSC_3738

DSC_3895

Yeni Clio’nun B segmentinde fark yaratacak özelliği ise dilediğiniz gibi kişiselleştirebiliyor oluşunuz. Aracın dış kısmında yer alan çıtalar, tavan stickerları, iç döşemeler, iç kaplamalar ve paspaslara kadar kendi zevkinize göre seçim yapabiliyorsunuz.

Test otomobilimiz, opak Mavi renkte olup, krom çıtalar ile birlikte sticker paketine sahipti. Özellikle büyük tavan çıkartmasının çok dikkat çekici olduğunu söylemek gerek.

DSC_3343

DSC_3360

DSC_3388 DSC_3382

İç mekanda da ön konsol ve direksiyon kaplamaları kişiselleştirilebiliyor. Aracın dışıyla uyumlu renkli çıtalar iç mekana renk katmış.

El freninin önünde yer alan düğme ile limitör ya da cruise control’ü aktif hale getirdikten sonra ayarlarını direksiyonun üzerindeki tuşlar vasıtasıyla gerçekleştirebiliyorsunuz.

DSC_3409

Solda devir göstergesi, sağda ise yakıt göstergesinin bulunduğu gösterge panelinde, hararet göstergesi bulunmazken, hız göstergesi ise ortada dijital olarak yer alıyor. Hız göstergesinin üzerinde de yol bilgisayarı konumlandırılmış.

DSC_3475

Bir çok Renault otomobilde yerine aşina olduğumuz teyp kontrolleri direksiyonun altında yer almış.

DSC_3412

7 inç’lik dokunmatik ekrana sahip olan R-Nav sisteminin kullanımı oldukça kolay. Bluetooth’un standart olarak geldiği sistemde telefonunuzu BT üzerinden bağlayıp telefon görüşmesi yapabilirken, ayrıca A2DP desteği ile telefonununuzdaki müzikleri R-Nav üzerinden dinleyebiliyorsunuz. R-Nav ile birlikte gelen navigasyon yazılımının kullanımı kolay, bir çok adrese sorunsuz bir şekilde yolu tarif ettiğini de söyleyelim.

DSC_3576

DSC_3424

Icon donanım ile standart olarak gelen eller serbest Renault Card sistemi ile anahtar cebinizdeyken kapı kolunun üzerinde yer alan ufak düğmeye basarak merkezi kilidi açabilir, araçtan indiğinizde ise araçtan bir kaç adım uzaklaştığınızda hiçbir tuşa basmadan Clio’nuzu kilitleyebiliyorsunuz. Merkezi kilidin aktif hale geldiği sesli bir uyarı ile size bildiriliyor. Aynı zamanda alt donanımlarda aracı çalıştırmak için kart yuvasına takma zorunluluğunuz bulunurken, bu sistem anahtarın araç içerisinde bulunduğunu algılayarak, anahtarı cebinizden çıkarmadan çalıştırmanıza izin veriyor.

DSC_3430

DSC_3433

Vites kolunun hemen altında Cruise control ve hız limitörü arasında seçim yapmanızı sağlayan tuş ile ECO modu tuşu bulunuyor. ECO modu aktif hale getirildiğinde gaz pedalı, yakıt ekonomisi için daha az duyarlı bir hale geliyor.

DSC_3502

DSC_3493  DSC_3529

DSC_3625  DSC_3643

DSC_3658

Icon donanım paketini test ettiğimiz Clio’nun maalesef en üst donanım paketi olan Icon’da bile kullanılan kapı içlerinde ve ön konsoldaki sert plastik göze batıyor. Ön kapı içerisinde dirseğinize temas eden bölüm yumuşak bir malzemeye sahip.

DSC_3714

DSC_3673

DSC_3691 DSC_3712

Arkadaki yolcular için yeterli hacmi, diz ve baş mesafesini sunan Clio, 300 litrelik bagaj hacmi ile de segmentindeki bir çok rakibinden daha geniş bir bagaj alanına sahip.

DSC_3808

16 inç alüminyum Passion jantlar, 195 / 55 R 16 lastiklerle buluşmuş. Önde bağımsız McPherson, arkada ise torsiyon çubuklu süspansiyon sistemine sahip Clio’nun genel konfor seviyesi B segmentindeki orta-sert süspansiyonlu bir çok otomobile göre bir tık daha yumuşak bir yapı çiziyor.

Genişleyen iz aralığı sayesinde yere daha iyi basan Clio’nun viraj performansı da gayet başarılı. Tüm donanımlarda standart olarak yer alan ESP ise güvenlik konusuna ne kadar önem verildiğini gösteriyor. Şehir içi kullanım için yeterli hafifliği sunan direksiyon, yönlendirme konusunda da tepkileriyle yüksek hızlarda başarılı bir grafik çiziyor. Yeni Clio şehir içinde kullanmaktan oldukça keyif alacağınız bir yönlendirme kabiliyetine sahip.

DSC_3796

1.5 dCi motorun 90 beygirlik varyasyonuna sahip olan test otomobilimiz, 90 beygirlik gücünü 4.000 devirde üretirken, maksimum 220 Nm torkunu 1.750 devirden itibaren aktarma organlarına ulaştırıyor. 1071 kg ağırlığındaki test ettiğimiz Clio 1.5 dCi, 0’dan 100 km/s hıza 11.7 saniyede ulaşıyor.

5 ileri düz vitesli test aracımızın haricinde ayrıca EDC çift kavramalı otomatik şanzıman opsiyonu da sunuluyor. 45 litrelik yakıt deposuna sahip Clio 1.5 dCi 90bg şehir içinde yaklaşık 6 litre/100km ortalama yakıt tüketimi sergilerken, şehirlerarası uzun yol deneyimimizde ise 130km/s sabit hızla 5.5 litre/100km gibi bir tüketim yakaladı. Tabii bu değerleri çok daha aşağılara çekebilmek de mümkün. Start&Stop sistemi durduktan sonra vitesi boşa alıp bir ayağınız fren pedalında iken debriyajdan diğer ayağınızı çektiğinizde devreye giriyor. Tekrar debriyaj pedalına bastığınızda hemen aracı tekrar çalıştıran sistemin kullanımında bir sorun göremedik. Dilerseniz direksiyonun sol alt tarafında yer alan düğme ile devreden çıkarabiliyorsunuz.

48.300 TL’den satılan Icon donanım paketli 1.5 dCi 90bg Stop&Start Clio, test aracımızdaki opsiyonları eklediğinizde 50 bin TL’ye yaklaşıyor.

DSC_3825

Farklı tasarımı, bol kişiselleştirme seçeneği ve keyifli sürüşü ile yeni Renault Clio, B segmentinde oldukça iddialı.

Renault Clio 1.5 dCi Icon’un donanım tablosuna bu linkten, test için çekmiş olduğumuz tüm fotoğrafların yer aldığı galeriye ise buradan ulaşabilirsiniz.

Yazar hakkında

Cem Şahin

1 Yorum

  1. 2012 yılında piyasaya çıktığında, özellikle bu rengini hemen almak için gidip almadan dönen biri olarak şunları söyleyebilirim.
    -Müzik sisteminin tamamen dokunmatik olması sürüş esnasında sorun yaratıyor. Tabii ki direksiyonun arkasından da kumanda ediliyor ama her özellik için bu geçerli değil.
    -Müzik sistemini mono.
    -Her taraf piyano black kaplama, inanılmaz parmaz izi gösteriyor ve toz tutuyor.
    -Orta pakette led gündüz farı var, dokunmatik ekran var fakat alaşım jant ve park sensörü yoktu maalesef.
    -Lansman fiyatları bile inanılmaz yüksekti. şu an el sürülmüyor. şu aracı dizel otomatik almaya kalksak 60bin liraya yakın para ödememiz gerekiyor.
    +Esp standart
    +Cruise Control, alman rakiplerinden daha kullanışlı. Sabitlenecek hızın + ve – ile girilmesinden dolayı. Alman rakiplerinde sabitlemek için illa sabitlenecek hıza çıkmak gerekirken. Reanult’larda 60 ile giderken 90’a sabitlenebilir.

    Aracın rengi hala çok güzel. 🙂
    İnceleme için teşekkürler.

Bir Cevap Yazın