Honda’nın Türkiye pazarında uzun yıllardır yer almayan Accord sonunda 10. nesli ile tekrardan Avrupa’da yalnızca Türkiye pazarında satışa sunuldu. İstanbul’dan Ayvalık’a kadar olan lansman sürüşünde yaklaşık git gel 800 km boyunca yeni Honda Accord’u deneyimleme fırsatı buldum. Deneyimlerime geçmeden önce gelin hep birlikte önce aracın dış tasarım detaylarına değinelim.
Yeni Accord’da halihazırda satılmakta olan Civic ile benzer tasarım detayları ilk bakışta dikkat çekiyor. Krom kanat şeklinde ön ızgara ile far tasarımı Civic’tekine çok benzer ama daha büyük boyutlara sahip olduğu için önden dahi farkını belli ediyor.
Profilden bakıldığında omuz çizgisi boyunca uzanan tasarım çizgileri ile araç yandan bakıldığında 4.90 metrelik uzunluğunu çekici bir şekilde sunuyor. Executive+ pakette yer alan 18 inçlik jantlar da bu görünümü sportif anlamda tamamlıyor.
Arka yüze geçtiğimizde C şeklindeki stoplar ilk bakışta dikkati çekerken hemen üstündeki rüzgarlık çıkıntısına sahip bagaj kapağı aerodinamik açıdan araca katkıda bulunuyor.
4901 mm uzunluğa, 1862 mm genişliğe, 1442 mm yükseklik değerine sahip yeni Accord, 2830 mm aks mesafesi ile iç mekanda oldukça ferah bir alan sunuyor. Yeni Honda Accord’un boş ağırlığı ise 1539 kg olarak tartılıyor.
570 litrelik bir bagaj hacmi sunan yeni Honda Accord’da elektrikli bagaj kapağı opsiyonu maalesef sunulmamış. Arka koltuklar tek parça olarak katlanırken, yine arka kol dayamanın arkasındaki kapak vasıtasıyla bagaja arka oturma alanında kolayca ulaşılabiliyor.
İç mekana geçtiğimizde ilk bakışta diğer Honda modellerinden sıkça aşina olduğumuz 3 kollu direksiyon dikkat çekerken, hemen önünde 7 inçlik dijital gösterge ekranı ve klasik ibreli hız göstergesi gösterge panelinde yer alıyor. Bu soldaki dijital ekranda isterseniz devir saatini görebilirken dilerseniz, araç bilgisayarı ve diğer medya bilgilerine ulaşabiliyorsunuz.
Ön konsolun hemen üzerinde konumlanan 8 inçlik dokunmatik multimedya ekranının arayüzü ve kullanımı oldukça kolay. Özellikle güncel Civic’ten sonra arayüzün oldukça hızlandığını farkediyorsunuz. Apple CarPlay ve Android Auto desteği de mevcut. Kablolu olarak cep telefonunuzu bağlayarak kullanabiliyorsunuz.
Ekranın hemen altında havalandırma ızgaraları ve onun altında klima kontrolleri yer alıyor. Isıtmalı ön koltuklar yeni Accord’da tüm donanım seçeneklerinde standart olarak geliyor. Vitesin önünde yer alan kapaklı gözün içerisinde çakmaklık girişi ve kablosuz şarj alanı bulunuyor.
Deri bir vites topuzuna sahip otomatik şanzıman kolunun hemen sağında bardaklık gözleri konumlandırılmışken hemen arkasında elektrikli el freni butonu yer alıyor.
Standart olarak sunulan deri koltuklar kalite algısını yükseltirken, hafızalı ve elektrikli sürücü koltuğu araç durduğunda otomatik olarak geri gelerek araca iniş binişleri kolaylaştırmış. Koltukların yan destekleri de gayet başarılı diyebilirim. Yolcu tarafında hafıza yer almazken yine elektrikli ayarlanabilir olarak yer verilmiş.
Motor olarak 1.5 litrelik turbo benzinli motor ile sunulan Honda Accord’un 1.5 VTEC seçeneği 190 beygir güce sahip. Maksimum 260 Nm torkunu 1600 devirden itibaren sunabilen bu motorun hızlanması resmi olarak 8.9 saniye olarak açıklansa da gerçek dünya şartlarında 8 saniye civarlarında hızlanabildiğini gördük. CVT tipinde tam otomatik şanzımanla eşleştirilen bu motor, sakin kullanım koşullarında yakıt tüketimi odaklı olarak düşük devirli sakin bir sürüş sergilerken, gaz pedalına yüklenmenizle beraber manuel bir şanzıman gibi devirleniyor. Genel olarak atik bir görünüm sergileyen Honda Accord cüssesinden beklenmeyen bir hızlanma performansı sunuyor diyebilirim. Yakıt tüketimi konusunda da WLTP verilerine göre karma olarak 7.3 lt / 100 km’lik bir ortalama değeri belirtilirken bizim genel olarak tempolu sürüşlerimizde 8 litre civarlarında gezindi diyebilirim. Özellikle İstanbul – Bursa arası otobanda bir hayli tempolu 🙂 geldiğimizi söyleyebilirim.
Genel olarak D segmentinde uzun zamandır yer almayan Honda Accord’un 10. nesli rekabette özellikle C segmentinde Civic ile eli güçlü olan Honda’nın D segmentindeki rekabette ne yapacağını önümüzdeki aylarda birlikte göreceğiz. Ancak ilk sürüş deneyimimde donanım anlamında yeni Accord’un bir çok rakibinin önünde olduğunu rahatça söyleyebilirim. Yeni Honda Accord’un daha detaylı testini önümüzdeki günlerde test için aldığımızda yer vereceğiz.
