Otomobiller ve otomotiv dünyasını yakından takip ediyorsanız; firmalar arasında süregelen “en yüksek güç elde etme” yarışının, yavaş yavaş “ideal güç/ağırlık dengesi” mücadelesine dönüştüğünü farketmişsinizdir. Çünkü sürüş dinamiklerini iyileştirmenin yolu; çok güçlü değil, hafif ve güçlü otomobiller üretmekten geçiyor. Tıpkı Alfa Romeo 4C(895 kg/240 bg) örneğinde gördüğümüz gibi, karbonfiber benzeri kompozit malzeme maliyetlerinin giderek düşmesi bu konuda üreticilerin elini güçlendiriyor.
Alman otomobil üreticisi Audi, gelecekte iyice önem kazanacak ağırlık problemlerinin etkisini azaltmak için yeni bir hamleye başvurdu: kompozit malzemeden imal edilmiş hafif yaylar. Söz konusu yaylar sadece araç ağırlığını azaltmakla kalmıyor, yüksek titreşim sönümleme özelliği sayesinde geleneksel çelik yaylara göre daha performanslı çalışarak sürücülerin daha sağlıklı bir sürüş deneyimi yaşamasına da katkıda bulunuyor.
Kompozit Yay ve Çelik YayAudi’nin şu anda kullandığı çelik yaylar yaklaşık 2.7 kg ağırlığında, yeni geliştirilen cam elyaf takviyeli polimer yaylar ise 1.6 kg’den daha düşük ağırlığa sahip olacak. Bu da; tekerlek başı 1.1 kg, tüm araç için ise 4.4 kg ağırlık tasarrufu demek. Bu değer tek başına az gibi görünse de; daha hafif kablolar, daha kısa kablo yolları ve daha basit elektronik altyapı, sert plastik camlar, gövdede karbonfiber ve alaşımlı malzeme kullanımı, hafif platform gibi etkenler ile toplamda 200 kg civarı ağırlık tasarrufu sağlanabiliyor.
Kompozit yayların, bu yılın sonunda Audi’nin üst düzey modellerinde kullanılması bekleniyor.
