BMW’nin M departmanının satış ve pazarlama başkan yardımcısı manual ve çift kavramalı şanzımanların soyunun tükeneceğini belirtti.
Gelişen teknoloji ile birlikte manual şanzımanların ömrünün kısıtlı olduğu önceden beri konuşulan bir durumdu ancak Peter Quintus şaşırtıcı bir şekilde, çift kavramalı şanzımanların da manual şanzımanlar ile aynı kaderi paylaşacağını söylüyor. M logolu bir BMW aldığınızda şanzıman olarak iki farklı seçenek ile karşılaşıyorsunuz, biri 6 ileri manual diğeri ise 7 ileri çift kavramalı bir yarı otomatik ünite. Durum böyleyken M departmanı yöneticisinin açıklaması bir kat daha şaşırtıcı hale geliyor.
Quintus, çift kavramalı şanzımanların geleneksel tam otomatik şanzımanlara göre daha hızlı vites geçişlerinin sağladığını ancak tam otomatik şanzımanların yıllar geçtikçe bu farkı kapattığını belirterek çift kavramalı şanzımanların bu avantajını kaybetmeye başladığını söyledi. Son zamanlarda ortaya çıkan dokuz ve on ileri tam otomatik şanzımanların teknolojik olarak çift kavramalıları zorlamaya başladığını vurguladı.
Başkan yardımcısı yaptığı açıklamada: ‘’Çift kavramalı şanzımanların önceden iki farklı avantajı vardı; hafiflerdi ve vites geçiş süreleri daha hızlıydı. Şimdi ise tam otomatik şanzımanlar daha iyi ve akıllı hale gelince çift kavramalıların süre avantajı kayboldu.’’ diye konuştu.
Gelişen tam otomatik şanzıman teknolojisinin dışında BMW M departmanına göre bir diğer sorun ise yarı otomatik şanzımanların dayanıklılığı. Bu ünitelerin dayanıklılığının yaklaşık olarak 450 beygir ve 600 Nm tork olduğu belirtiliyor. Bu rakamların ötesine geçildiğinde ise bu şanzımanların dayanıklılığının garantisinin verilmesinin zor olduğu vurgulanıyor.
Yönetici ayrıca gelecek nesil M3 ve M4 modellerinin manual şanzıman seçeneğine sahip olup olmayacağına da emin olmadığını söyledi.
