Maserati, Levante modelinden sonra performans serisi Trofeo ailesine Quattroporte ve Ghibli modellerini de ekliyor. Tüm işlerinde İtalyan imzası taşıyan Maserati, bu kimliğini vurgulamak için Trofeo serisinde İtalya bayrağının renklerine yer vermiş. Quattroporte modelinde yeşil, SUV modeli Levante’de beyaz ve Ghibli modelinde ise kırmızı olarak Trofeo serisini sunuyor. Parlak kırmızı detaylar ise performans serisinin agresif ve zarif görünümüne dikkat çekiyor. Quattroporte ve Ghibli Trofeo, çift turbo beslemeli 3.8 litrelik benzinli V8 üniteyi üzerinde taşıyor. 580 beygir gücündeki modeller, 730 Nm tork üretiyor. Ghibli Trofeo ve Quattroporte Trofeo, Grugliasco’daki (Torino) Avvocato Giovanni Agnelli Fabrikasında ve Levante Trofeo ise Mirafiori (Torino) fabrikasında üretilecek.
Trofeo serisinin öncü modeli Levante’de kullanılan çift turbo beslemeli V8 motor, Ghibli ve Quattroporte sedan modelleri için optimize edilerek entegre edildi. Maranello’da yer alan Ferrari fabrikasında üretilen motor, performans konusunda Maserati’yi temsil edecek. Bu ünite daha önce Quattroporte GTS’de 530 beygirlik versiyonuyla kullanılmıştı. Ghibli modelinde ise ilk defa yer alacak olan V8 motor, yakıt verimliliği ve emisyon standartlarıyla uyumlu olarak Trofeo serisinde hayat buldu. Ghibli Trofeo ve Quattroporte Trofeo’yu 326 km/s maksimum hız ile Maserati’nin en hızlı sedanları konumuna getirirken, Levante Trofeo’yu ise 302 km/s hıza kadar çıkmasını sağlıyor.
Levante Trofeo’da olduğu gibi Ghibli ve Quattroporte Trofeo ikilisi de gelişmiş sürüş dinamikleri, daha fazla aktif güvenlik ve daha da heyecan verici sürüş performansı gibi özellikleri beraberinde getiren Entegre Araç Kontrolü (IVC) sistemi bulunuyor. Trofeo serisinin sedan modellerinde, otomobile yüksek sportif bir sürüş karakteri kazandıran “Corsa” modu da bulunuyor. Ayrıca, ilk olarak Levante Trofeo’da kullanıma sunulan, tüm motor gücünü serbest bırakarak nefes kesen performans ve etkileyici bir Maserati sürüş deneyimi yaşatan “Launch Control” da Trofeo serisinin yeni ikilisinde yer alıyor.
Bir Maserati’nin benzersiz imzası etkileyici motor sesi olsa da, Trofeo versiyonları, performans otomobillerini karakterize eden özel tasarım dokunuşlarla da öne çıkıyor. Çift dikey çıtalı piyano siyah ön ızgara ve ön havalandırma kanalı ile arka hava yönlendiricilerde kullanılan karbon fiber eklentiler ilk bakışta göze çarpan tasarım detayları olarak seçiliyor. Ayrıca, Trofeo serisinin tamamı yan hava çıkışlarının alt kenarlarını ve C sütunundaki marka logosunu vurgulayan kırmızı detaylarla görsel olarak ayrışıyor. Ghibli ve Quattroporte Trofeo’nun arka kısmında ise 3200 GT ve Alfieri Concept otomobilinden esinlenerek bumerang benzeri bir tasarımla tamamen yenilenen arka stop lambaları seriye çarpıcı bir görünüş katıyor.
Maserati Levante Trofeo örneğinde olduğu gibi yeniden tasarlanan Ghibli Trofeo’nun motor kaputunda, daha etkileyici bir görünüm ve daha etkin bir sıcak hava tahliyesi için iki adet agresif tasarımlı havalandırma kanalı bulunuyor. Ghibli ve Quattroporte Trofeo modellerinde 21 inçlik Orione alüminyum alaşım jantlar kullanılırken, Levante Trofeo’da 22 inçlik Orione alüminyum alaşım jantlar devreye giriyor. Trofeo versiyonlarına özel detaylar iç mekanda da devam ediyor. Açıldığında özel bir arayüz görüntüleyen yeni bir yerleşik panel ve koltuk başlıklarındaki üç boyutlu kabartma Trofeo logosu bu detaylardan bazıları olarak öne çıkıyor. Kaliteli Pieno Fiore doğal deri ise iç mekandaki özgün ambiyansı tamamlıyor.
ADAS sistemi yeni fonksiyonlar içerecek şekilde geliştirildi ve Aktif sürüş Asistanı sayesinde, destekli sürüş fonksiyonu artık şehir içi yollarda veya normal otoyollarda etkinleştirilebiliyor.
Öte yandan, MIA (Maserati Akıllı Asistan) ile birlikte yeni teknolojiler de devreye giriyor. Ghibli Trofeo ve Quattroporte Trofeo’da artırılmış çözünürlüğe ve daha büyük boyuta sahip 10,1 inçlik multimedya ekran bulunurken Levante Trofeo’da ise gelişmiş çözünürlük ve grafiklerle 8,4 inçlik bir ekran kullanıma sunuluyor. Ayrıca, Maserati Connect programı sayesinde, Trofeo versiyonlarında kullanım kolaylığı sunan ve kullanıcıyı tamamlayan bağlantılı hizmetler devreye giriyor.
| TEKNİK ÖZELLİKLER | LEVANTE TROFEO | GHIBLI TROFEO | QUATTROPORTE TROFEO |
| Motor | 90° açılı V8 silindir, twin-turbo, direkt enjeksiyon (GDI), benzinli | 90° açılı V8 silindir, twin-turbo, direkt enjeksiyon (GDI), benzinli | 90° açılı V8 silindir, twin-turbo, direkt enjeksiyon (GDI), benzinli |
| Motor hacmi (cc) | 3.799 | 3.799 | 3.799 |
| Maksimum güç (HP, d/d) | 580, 6.250 | 580, 6.250 | 580, 6.250 |
| Maksimum tork (Nm, d/d) | 730, 2.500 – 5.000 | 730, 2.500 – 5.000 | 730, 2.500 – 5.000 |
| Yakıt tüketimi WLTC (lt/100 km) | 13,2 – 13,7 | 12,3 – 12,6 | 12,2 – 12,5 |
| Hızlanma 0-100 km/s (sn) | 4,1 | 4,3 | 4,5 |
| Maksimum hız (km/s) | 302 | 326 | 326 |
| Fren 100-0 km/s (m) | 34,5 | 34,0 | 34,0 |
| Şanzıman | ZF, 8 vitesli otomatik | ||
| Güç aktarımı | Q4 Akıllı dört tekerlekten çekiş, sınırlı kaydırmalı kilitli arka diferansiyel | Arkadan itiş, sınırlı kaydırmalı mekanik kilitli arka diferansiyel | Arkadan itiş, kilitli arka diferansiyel |
| Ön süspansiyon | Çift salıncaklı, ayarlanabilir havalı süspansiyon, Skyhook amortisörler | Çift salıncaklı, Skyhook amortisörler, denge kolları | Çift salıncaklı, Skyhook amortisörler, denge kolları |
| Arka süspansiyon | Çok kollu, ayarlanabilir havalı süspansiyon, Skyhook amortisörler | Çok kollu, Skyhook amortisörler, denge kolları | Çok kollu, Skyhook amortisörler, denge kolları |
| Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) | 5.003 / 1.968 / 1.679 | 4.971 / 1.945 / 1.461 | 5.262 / 1.948 / 1.481 |
| Aks mesafesi (mm) | 3.004 | 2.998 | 3.171 |
| Boş ağırlık (kg) | 2.170 | 1.969 | 2.000 |
