Volkswagen, yakıt tasarrufu sağlayan çeşitli teknolojilerini Viyana Motor Sempozyumu’nda tanıtıyor.
İlk olarak Alman firma, araca gaz verilmediği durumlarda motoru devreden çıkaran bir mikro-hibrit sistemi tanıtacak. Yeni Golf TSI Bluemotion ile piyasaya sürülecek olan bu teknoloji, 1.5 litrelik TSI Evo1 motor, DQ200 DSG şanzıman ve motor kapalıyken aracın elektronik sistemine güç vermeye devam eden kompakt lityum iyon aküden oluşuyor.
Bu sistem 130 km/s hızın altında çalışıyor ve sürücü ayağını gazdan çektiği anda motoru kapatıyor. Volkswagen, bu sistemin 100 kilometrede 0.4 litrelik bir yakut tasarrufu sağlayacağı iddiasında. Bu süreç tamamlandığında ise 1.5 litrelik motor hız ve duruma bağlı olarak birkaç farklı yolla tekrar devreye sokulacak. Volkswagen ayrıntı vermeyi reddederken marş motoru, DSG şanzımanın debriyajı veya her ikisi birden kullanılarak motorun tekrar çalıştırılacağı söyleniyor.
Bu teknolojinin yanı sıra, Alman otomobil üreticisi benzinli veya sıkıştırılmış doğal gaz ile çalışabilen 1.0 litrelik yeni bir turbo destekli motor da sunacak. 90 beygirlik bu motor, ‘lambda ayırma işlemi’ kullanan katalitik konvertör sayesinde CO2 ve NOx partikül emisyonlarının çok düşük olmasını sağlıyor. Bu emisyonları azaltmak için katalitik konvertör çalışma sıcaklığına çok hızlı bir şekilde getiriliyor.
Volkswagen, elektrikli araçları için geliştirdiği platformun yarattığı etkiyi de sempozyumda dile getirecek. Volkswagen’in ilk elektrikli aracı 2020 yılında yollarda olacak ve bu araçlar hakkında Volkswagen’in aktarma organlarını geliştirme şefi Friedrich Eichler ‘’Tamamen elektrikli yapı sıfır emisyonu ve muhteşem uzunluktaki menzilleri birleştiriyor.’’ diye konuştu. Eichler ayrıca platformun global olarak geniş kitlelere sunulacağını ve “otomatik sürüş de dahil olmak üzere son derece rahat sürüş deneyimine” katkıda bulunacağını da sözlerine ekledi.
