Mercedes-AMG, 59 yıllık köklü geçmişinde bir ilke imza atarak tamamen kendi bünyesinde sıfırdan geliştirdiği ilk büyük boy SUV modelini tanıttı. AMG.EA yüksek performans elektrik mimarisi temelinde yükselen ikinci model konumundaki yeni Mercedes-AMG GT SUV, bir spor otomobilin sürüş dinamikleriyle büyük boy bir SUV gövdesini buluşturuyor. Markanın Almanya’daki 111 yıllık geçmişe sahip Sindelfingen tesisinde, bu teknoloji için özel olarak düzenlenen 32 numaralı montaj holünde üretilen araç için üç farklı güç seçeneği bulunuyor. Ürün gamının giriş basamağını oluşturan AMG GT 53 SUV modeli 20 Ekim itibarıyla satış listelerine giriyor. Serinin tepe noktalarını temsil eden AMG GT 63 SUV ile AMG GT 55 SUV versiyonlarının ise 2027 ilkbaharında yollara çıkması planlanıyor. Lansman kapsamında değerlendirmelerde bulunan Mercedes-Benz Group AG CTO’su Dr. Jörg Burzer, AMG.EA mimarisinin getirdiği yeniliklerin elektrikli SUV sınıfında yeni bir referans noktası oluşturduğunu belirtiyor. Mercedes-AMG GmbH Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Stefan Weckbach modelin şeklen bir SUV ancak doğası gereği tam bir GT olduğunu ifade ederken, Tasarımdan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Bastian Baudy ise otomobilin güçlü omuzları ve yere yakın siluetiyle saf AMG karakterini yansıttığına dikkat çekiyor.
Kaputun altına ve güç aktarma organlarına bakıldığında iki farklı mühendislik konsepti öne çıkıyor. Serinin amiral gemisi Mercedes-AMG GT 63 SUV, üç adet eksenel akılı motor kurulumuyla tam 860 kW (1.169 bg) güç ve 2.000 Nm tork üretiyor. Kalkış payı hesaba katıldığında 0’dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede, 0’dan 200 km/s hıza ise 6,8 saniyede tırmanan model, standart ölçümde bu hızlara sırasıyla 2,7 saniye ve 7,2 saniyede ulaşıyor. Bir diğer üç eksenel akılı motorlu seçenek olan AMG GT 55 SUV ise 600 kW (816 bg) güç ve 1.860 Nm tork değerine sahip. GT 55 versiyonu, kalkış payıyla 0-100 km/s hızlanmasını 2,8 saniyede, 0-200 km/s ivmelenmesini 9,4 saniyede tamamlıyor. Her iki modelde de sürücü paketiyle maksimum hız 270 km/s seviyesine ulaşıyor. Akslar üzerine konumlandırılan Yüksek Performanslı Elektrikli Sürüş Üniteleri (HP.EDU), yağ soğutmalı dişli kutuları ve silikon karbür invertörlerle kompakt bir yapıda görev yapıyor. Ailenin giriş modeli AMG GT 53 SUV ise ön ve arka aksa yerleştirilen iki kalıcı mıknatıslı senkron motorla 400 kW (544 bg) güç ve 800 Nm tork değeri sunuyor. Arka aksta yer alan iki vitesli şanzıman sayesinde hem ilk kalkış ivmelenmesi hem de otoyol sürüş verimliliği bir arada bulunuyor. 0-100 km/s hızlanmasını kalkış payıyla 3,8 saniyede gerçekleştiren GT 53, 250 km/s azami hıza sahip.
Batarya ve şarj altyapısında Formula 1 teknolojisinden esinlenen doğrudan soğutmalı silindirik hücreler kullanılıyor. 800 volt gerilimle çalışan sistemde 105 mm yüksekliğinde ve 26 mm çapında dar hücreler yer alıyor. Elektrik iletmeyen özel bir yağ, hücrelerin etrafında sürekli dolaşarak homojen bir ısı dengesi oluşturuyor. 106 kWh (18 modül) ve 128 kWh (22 modül) olmak üzere iki farklı batarya kapasitesi mevcut. 106 kWh bataryalı modeller 600 kW DC şarj desteğine sahipken, 128 kWh bataryalı seçenekler 710 kW DC şarj gücüne kadar çıkabiliyor. Yüksek hızlı DC istasyonlarında yüzde 10’dan yüzde 80 doluluğa ulaşmak 106 kWh bataryada 11 dakika, 128 kWh bataryada ise yalnızca 12 dakika sürüyor. 10 dakikalık şarj işlemiyle 106 kWh bataryaya 380 ila 440 kilometre, 128 kWh bataryaya ise 450 ila 454 kilometre arasında WLTP menzili eklenebiliyor. WLTP karma menzil değerleri GT 63 ve GT 55 modellerinde batarya kapasitesine göre 525-585 km ile 620-700 km bandında değişiyor. GT 53 versiyonunda ise bu menzil 597-668 kilometreye, şehir içinde ise 809 kilometreye kadar ulaşıyor. Tüm versiyonlarda standart AC şarj gücü 11 kW seviyesinde. Araç ayrıca altyapının sınırlı olduğu yerlerde 400 volt moduna otomatik geçiş yapabilen mimarisiyle CCS2, GB/T, CHAdeMO, CCS1 ve NACS şarj standartlarıyla uyum gösteriyor.
Yürüyen aksam tarafında sürüş dinamiklerini kökten değiştiren yenilikçi AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ süspansiyon sistemi dikkat çekiyor. Bu teknoloji AMG GT 63 SUV modelinde standart, AMG GT 55 SUV modelinde ise opsiyonel liste donanımları arasında yer alıyor. Geleneksel mekanik denge çubuklarının yerini alan aktif hidrolik elemanlar, gövde salınımını ve yalpalamayı anlık olarak dengeliyor. Üç kademeli havalı yaylar ve 8,2 litrelik basınç deposu gövde yüksekliğini hızla ayarlıyor. Ön ve arka aksta çok bağlantılı bağımsız süspansiyon geometrisi kullanılırken, yaylanmayan kütleyi düşürmek amacıyla ön salıncak kolları ve taşıyıcılar dövme alüminyum malzemeden üretiliyor. 6 dereceye kadar açı verebilen aktif arka aks yönlendirme sistemi tüm modellerde standart. Fren donanımlarında da net bir ayrım bulunuyor; GT 53 versiyonunda ön ve arkada çelik diskler yer alırken, GT 55 modelinde çelik frenler standart, karbon seramik fren sistemi opsiyonel. GT 63 modelinde ise her iki aksta yüksek performanslı karbon seramik fren diskleri standart ekipman listesinde yer alıyor.
Sürüş keyfini kişiselleştirmek amacıyla geliştirilen AMG RACE ENGINEER donanımı, orta konsolda yer alan üç özel döner kumandayla yönetiliyor. Bu kumandalar üzerinden gaz pedalı tepkisini belirleyen Response Control, viraj kabiliyetini yönlendiren Agility Control ve 9 kademeli çekiş kontrol ayarı Traction Control parametreleri doğrudan ayarlanabiliyor. Sürüş hissiyatını pekiştiren AMGFORCE Sport+ programı, efsanevi AMG V8 ve altı silindirli motorların ses dalgalarını 16 ayrı mikrofonla yapılan 100’den fazla ölçüm üzerinden aslına sadık biçimde kabine aktarıyor. Sistem aynı zamanda sanal vites geçişleri, kulakçık kontrolü ve entegre koltuk titreşimleriyle analog bir spor otomobil atmosferi yaratıyor. AMG DYNAMIC SELECT bünyesinde Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual ve Eco olmak üzere yedi farklı sürüş modu mevcut. Ayrıca CONCEPT AMG GT XX modelinden aktarılan Predictive Performance Manager (PPM) yazılımı, yarış pistinin topografyasına göre enerji tüketimini gerçek zamanlı optimize ediyor. AMG TRACK PACE telemetri sistemi ise 80’den fazla sürüş verisini saniyede 10 kez işleyerek artırılmış gerçeklik destekli yarış çizgisiyle birlikte ekrana yansıtıyor.
Aerodinamik mimaride hava akışını optimize eden aktif AEROKINETICS sistemi bulunuyor. Ön tampondaki dikey panjurlar motor ve batarya soğutma ihtiyacına göre otomatik açılıp kapanırken, GT 63 ve GT 55 modellerinde yer alan aktif tavan spoyleri 150 km/sa üzerindeki hızlarda dinamik açılara geçerek arka aks bastırma kuvvetini artırıyor. Araç 0,27 cd (GT 53’te 0,28 cd) sürtünme katsayısına ve 2,80 m² ön alana sahip. Dış boyutlarda GT 63 ve GT 55 modelleri 5.084 mm uzunluk, 2.001 mm genişlik, 1.656 mm yükseklik ve 3.040 mm aks mesafesi ölçüleriyle heybetli bir duruş sergiliyor. GT 53 ise 5.080 mm uzunluk ve 1.653 mm yükseklik değerine sahip. Aracın bagaj hacmi arka koltuklar dik konumdayken 607 litre, yatırıldığında ise 1.740 litreye ulaşıyor. Ön kaputun altındaki ek bagaj alanı (frunk) ise 78 litrelik VDA hacmiyle pratikliği artırıyor. Dış tasarımda aydınlatmalı AMG panjuru ve aydınlatmalı Mercedes yıldızı opsiyonel olarak sunulurken, MANUFAKTUR departmanı 60’tan fazla gövde rengi ve renkli jant seçenekleriyle aracı kişiselleştiriyor.
İç mekana geçildiğinde sürücüyü alçak ve sportif bir oturma pozisyonuna sahip, tamamen dijital bir kokpit karşılıyor. Gösterge tablosunda 10,2 inçlik dijital ekran ile sürücüye açılı yerleştirilmiş 14,0 inçlik merkezi multimedya ekranı görsel bir bütünlük oluşturuyor. Ön yolcu tarafında da 14 inçlik bağımsız bir ekran opsiyon listesinde yer alıyor. Yeni nesil MB.OS işletim sistemine sahip MBUX yapısında ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini tabanlı üç ayrı yapay zeka ajanı eş zamanlı görev yapıyor. Kabin tavanında yer alan SKY CONTROL panoramik cam tavan, şeffaf ve opak modlar arasında elektronik olarak geçiş imkanı tanıyor. Müzik tutkunları için paslanmaz çelik ızgaralara sahip Burmester 4D ses sistemi isteğe bağlı donanımlar arasında yer alıyor. İç mekanda Fjord Blue, Green Hell ve Orange Flame renklerindeki MANUFAKTUR emniyet kemerleri ile entegre baş dayanaklı AMG Performance koltuklar da tercih edilebiliyor.
