Ford’un ilk olarak 2008 yılında tanıttığı C-SUV modeli, 2020 yılında yenilenerek Türkiye’de 3. nesliyle satışa sunuldu. ST-Line donanım paketiyle testimize konuk olan Ford Kuga’nın kaputu altında 1.5 litre dizel 120 güç üreten motoru mevcut.
Tamamen yenilenerek yeni bir tasarıma kavuşan Ford Kuga, ön yüzünde Ford’un en yeni alamet-i farikası geniş ızgaralarıyla bizi karşılıyor. Daha uzun motor kaputuna eşlik eden yeni LED gündüz ışık imzasına sahip farlar da arkaya doğru uzanıyor.
Farların hemen altında tamponun köşelerine gizlenmiş sis farları ve logonun hemen altında ızgaranın içerisine konumlandırılmış ön park kamerası yerini almış.
Profilden bakıldığında ST-Line donanım paketine özgü gövde rengiyle boyalı tampon altlıkları, marşpiyeller ve dodikler dikkati çekiyor. Diğer donanım paketlerinde bu kısımlar siyah plastik olarak yer alıyor.
Yine ST-Line donanım paketine özgü gövde rengi boyalı tampon altı difüzörü Kuga’nın arkadan görünümüne sportif bir katkı sağlamış. Tüm donanımlarda çift egzoz çıkışı ile gelmesi de güzel bir detay diyebilirim. ST-Line’da egzoz çıkışları ise daha belirgin.
650 litrelik bagaj hacmini, arka koltukların 15 cm ileri geri kaydırılabilmesiyle farklı kombinasyonlarda kullanabiliyorsunuz. Aynı zamanda koltuklar da 2 parçalı olarak katlanabiliyor. Uzun eşyaları taşımak istediğinizde pratik bir özellik. Elektrikli bagaj kapağı da ST-Line donanımı ile gelen ekstralar arasında.
İç mekana geçtiğimizde ilk göze çarpan Ford’un yeni nesil modellerindeki kullandığı iç tasarım felsefesini Kuga’da da görüyoruz. Yeni Focus ile neredeyse aynı ön konsola sahip diyebilirim.
ST-Line donanım paketi ile birlikte siyah deri ve alcantara kaplı kırmızı dikişlere sahip koltuklar standart olarak sunuluyor. Direksiyon ısıtma, ön ve arka koltuk ısıtmaları ekstra Konfor Paketi opsiyonu ile sunulmakta. 12.3 inçlik dijital gösterge ekranı sürüş moduyla farklı temalara bürünebiliyor. Yine orta konsoldaki 8 inçlik Ford Sync infotainment ekranında Apple CarPlay gibi güncel teknolojilere destek verilmiş.
Dairesel vites seçim tekerleğinin hemen sağında bardaklık gözleri yer alırken önünde ise kablosuz şarj için bir alan yer alıyor. Genel anlamda kullanışlılık açısından saklama gözleri bol miktarda sunuluyor.
Önceki neslinin belki de en büyük eksiği opsiyonel sunulan cam tavanı ise artık yeni nesliyle birlikte Titanium donanım seviyesinden itibaren standart donanıma eklenmiş. Anahtarsız giriş ve çalıştırma özelliği sayesinde anahtarı cebinizden çıkarmadan aracın kilidini açıp aracı çalıştırabiliyorsunuz.
Arkadaki koltukların kızaklı yapısı sayesinde sınıfının en iyi diz mesafelerinin birini sunan Kuga’da 15 cm ileri geri kaydırılabilmesi sayesinde ihtiyaç halinde bagaj alanı da arttırılabiliyor. 60/40 katlanan koltukların ortasında kol dayama yer almış. Arkadaki yolcuların konforunu arttıracak öğelerden havalandırma ızgaraları ve ST-Line donanımıyla birlikte standart gelen koltuk ısıtma da yerini almış. Yine ihtiyaç halinde kullanabilmeniz için 220 V prizi de bulunuyor.
ST-Line donanımının 19 inçlik standart jantları oldukça şık dururken, boyalı fren kaliperleri de C-SUV’larda pek görmeye alışık olmadığımız sportif öğelerden.
Yeni Kuga’da test konuğumuzda kaputu altında yeni 1.5 EcoBlue dizel motor seçeneği yer alıyordu. 120 beygir güç üreten bu motor 300 Nm torkunu ön tekerleklere 8 ileri tam otomatik bir şanzıman ile aktarıyor. 1.599 kg boş ağırlığa sahip Ford Kuga’nın bu motor şanzımanla birlikte 0-100 hızlanması da 12 saniye olarak belirtilmiş. Geçişlerini sürücüsüne neredeyse hissettirmeyen başarılı çalışan 8 ileri tam otomatik şanzımanı Focus’ta olduğu gibi Kuga’da da oldukça beğendim. 120 beygir gücündeki motor ise testimiz boyunda ortalama 6.5 litreler civarında gezindi diyebilirim. Ford Kuga, 300 Nm torka sahip 1.5 EcoBluemotor ile ara hızlanmalarda gayet atik davranıyor.
Spor süspansiyonlara sahip ST-Line donanımı ile sürüş anlamında daha fazla sizi yol ile bağlayan Ford Kuga’da önceki nesilde olduğu gibi önde ve arkada bağımsız süspansiyonlar yer alıyor.
Ford Kuga, rakipleri karşısında donanım anlamında güçlü oluşuyla dikkatleri çekiyor. Başarılı motor şanzıman ikilisi ve direkt sürüşü de C-SUV segmentinde güçlü rakiplerinin karşısında ciddi bir alternatif olarak duruyor.
