Sürüş ve Performans
Test otomobilinde yer alan atmosferik 1.6 litrelik Valvematic motor 6400 dd’da 132 beygir güç üretirken, maksimum 160 Nm torkunu ise 4400 devirde lastiklere aktarıyor. Otomatik vites seçeneği olarak CVT tipindeki Multidrive S şanzımanla eşleşen Toyota Corolla 1.6 Valvematic, 0’dan 100 km/s hıza 11.1 saniyede ulaşıyor.
Multidrive S otomatik şanzıman, CVT yani sürekli değişken oranlı bir şanzıman olduğu için, hızlanırken dahi belirli sabit bir devir aralığında aracı tutarak yakıt ekonomisine katkıda bulunuyor. Tabii gaz pedalına biraz kaba davrandığınızda devir 3-4 bin bandına fırlayarak daha atik bir şekilde hızlandırsa da, Multidrive S şanzıman aynı devir bandında aracı hızlandırmaya devam ettiği için motor sürekli bağırmaya başlıyor. Tabii neredeyse tüm CVT şanzımanlarda böyle bir durum mevcut.
Önde bağımsız MacPherson süspansiyonlar kullanılırken arkada torsiyon çubuğu kullanılan yeni Corolla’nın yol tutuş konusunda bir eksiği bulunmazken yumuşak süspansiyonları sayesinde konfordan herhangi bir ödün verilmemiş.
Standart olarak 205/55 R 16 lastiklerle gelen Corolla’da yol sesi kabin içerisine minimum düzeyde ulaşırken, rüzgar yalıtımı konusunda da başarılı bir performans çiziyor. Motor sesini ise gaz pedalına kaba davrandığınızda motor devri 3000-3500 devrin üzerine çıkmasıyle beraber kabinde duyuyorsunuz.
Şehir içinde manevralarınızı oldukça kolay yapmanızı sağlayan hafif direksiyon, hızla beraber sertleşse de limitlerde geri bildirim konusunda eksik kalabiliyor.
Testimiz boyunca şehir içinde ortalama olarak 8 litre / 100 km tüketim değerine ulaştığımız 1.6 Valvematic Corolla’da, gaz pedalına sert davranırsanız 9-10 litre /100 km ortalama değerlerine ulaşmanız mümkün. Uzun yolda ise 6 litre / 100 km seviyelerine ortalamayı çekebiliyorsunuz. Tabii bu değerler bizim kullanımımızla şekillendiğini sizin kullanımızla değişmeler olabileceğini belirtelim.
